ザクスピード・891

**ザクスピード 891**
コンストラクター	ザクスピード
チーム	ザクスピード
エンジン	ヤマハ OX88
デザイナー	グスタフ・ブルナー
ドライバー	ベルント・シュナイダー; 鈴木亜久里
出走時期	1989
出走回数	16
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	0
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
通算獲得ポイント	0
初戦	1989年ブラジルGP
最終戦	1989年オーストラリアGP
	表・話・編・歴

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ザクスピード・891は、グスタフ・ブルナーらが設計したF1マシンで、1989年シーズンにザクスピードチームが使用した。

[編集] 概要

ザクスピードはF1初参戦以来、自製のターボエンジンで参戦していたが、レギュレーションにより自然吸気エンジンの使用が強制されたこのシーズンは初めて外部メーカーが開発したエンジンを使用した。891は完全に新設計の車体で、この年にF1に参入したヤマハ製のV型8気筒エンジン・OX88を搭載した。

[編集] シャシー履歴

891は4台が作製された。開幕戦ブラジルGPにはスペアカーが間に合わなかったが、第2戦サンマリノGPで3台目のマシンが持ち込まれ、1号車はスペアカーとなった。第12戦イタリアGPまでに4台目のシャシーが完成した。

[編集] スペック

[編集] シャーシ

シャーシ名 891
ホイールベース 2,820mm
前トレッド 1,800mm
後トレッド 1,640mm
クラッチ AP
ブレーキキャリパーブレンボ
ブレーキディスク・パッドブレンボ
タイヤグッドイヤー
ギヤボックス 6速

[編集] エンジン

エンジン名ヤマハ・OX88
気筒数・角度 V型8気筒・75度
排気量 3,489cc
スパークプラグ NGK
燃料・潤滑油カストロール

[編集] 成績

前年の成績により、1989年のザクスピードは予備予選への出走を課された。ドライバーはフル参戦2年目のベルント・シュナイダーとフル参戦初年度の鈴木亜久里だったが、両者ともマシンの競争力に苦しめられた。全16戦のうちシュナイダーがブラジルGPと日本GPの2戦で決勝に進出した他は、全て予備予選不通過となった。また、決勝に進出した2レースはいずれもリタイアに終わった。