シコルスキー S-62
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S-62 / HH-52A Seaguard
シコルスキー S-62は、単発、1軸ローター式のヘリコプター。アメリカ沿岸警備隊や航空自衛隊によって救難機として使われたほか、民間でも広く輸送用に使用された。日本では、富士山レーダー設置時のレドーム輸送作業で有名。
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[編集] 概要
シコルスキー S-62は、単発、1軸ローター式のヘリコプター。アメリカ沿岸警備隊や航空自衛隊によって救難機として使われたほか、民間でも広く輸送用に使用された。日本では、富士山レーダー設置時に、朝日ヘリコプター(当時)所属機が行なったレドーム輸送作業で有名で、後にNHKの人気番組でも取り上げられた。
S-62の開発に当たっては、シコルスキー S-55のダイナミック・コンポーネントを可能な限り再使用している。また、その機体設計はシコルスキー S-61の縮小版といえるもので、機体の底面が舟型に整形されていることから、水上での離発着能力を有する。また、エンジンもシコルスキー S-61と同じ1,250 hp (930 kW) ゼネラル・エレクトリック T58-GE-8だが、機体が小型であることから、単発配置となった。この強力なエンジンにより、S-62は、原型機であるとともにこの時期に広く使われていたシコルスキー S-55よりも高速で、載荷性能も優れている。
この特性に注目して、アメリカ沿岸警備隊はS-62Cを購入し、当初はHU2S-1G シーガードとして運用していたが、1962年にHH-52A シーガードとして制式化された。HH-52Aは99機が生産され、長く運用されたが、1985年より後継のHH-65 ドルフィンが運用を開始するとともに退役していった。なお、うち1機はアイスランドに輸出された。
また、日本の航空自衛隊も救難ヘリコプターとして採用し、1963年（昭和38）から1982年（昭和57）年まで運用していた。これにともなって、三菱重工業で1961年（昭和36）から1970年（昭和45）まで25機（うち民間7機）をノックダウン生産した。この民間向け生産分のうちの1機であった朝日ヘリコプター所属機は、その上昇性能をいかして富士山レーダーのレドーム輸送を実施した。この作戦は、のちにNHKの人気ドキュメンタリー番組 プロジェクトX〜挑戦者たち〜で有名になった。
[編集] 派生型
- S-62
- プロトタイプ、1958年5月22日に初飛行。
- S-62A
- 水陸両用型の輸送ヘリコプター。ゼネラル・エレクトリック CT58-110-1 ターボシャフト・エンジンを搭載し、11名の乗客を輸送可能。
- S-62B
- シコルスキー S-58のメイン・ローター・システムを採用した機体。1機のみ製作。
- S-62C
- アメリカ沿岸警備隊向けの機体の社内呼称。
- HU2S-1G
- HH-52A シーガードの当初の呼称。1962年にHH-52Aに呼称変更。
- HH-52A シーガード
- アメリカ沿岸警備隊向けの捜索救難ヘリコプター。99機が生産されたが、のちに1機がアイスランドに輸出された。
[編集] 採用国
[編集] 軍用型
[編集] 要目 (HH-52A)
出典: http://www.aviastar.org/helicopters_eng/sik_s-62.php
諸元
- 乗員: 3
- 全長: 13.58 m （44 ft 7 in）
- 全高: 4.33 m （14 ft 2 in）
- 空虚重量: 2,248 kg （4,956 lb）
- 有効搭載量: 1,382 kg
- 最大離陸重量: 3,630 kg
性能
- 最大速度: （108 ノット）
- 巡航速度: 163 km/h
- 航続距離: 743 km
- 実用上昇限度: 3,570 m （11,700 ft）
- 上昇率: 5.8 m/s （1,142 ft/min）
[編集] 関連項目
- シコルスキー S-55
- シコルスキー S-61
- HH-3F ペリカン: HH-52を補完して配備された中距離捜索救難機。
- HH-65 ドルフィン: 後継機。
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年11月2日 (月) 07:13 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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