シトロエン・AX

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3ドア

5ドア

シトロエン・AX (Citroën AX)は、フランスの自動車メーカーシトロエンが1986年のパリ・サロンで、それまでのシトロエン・ヴィザに代わるモデルとして発表し、1996年に後継車であるシトロエン・サクソが登場した後も1998年まで製造した、ハッチバック型の自動車である。

[編集] 解説

AXの基本コンポーネントはプジョー・205やプジョー・106等と共通の設計である。8バルブSOHCエンジン1000/1100/1400ccガソリンエンジンと、プジョーが得意とするディーゼル(1400・後に1500cc)があった。前期型はアルミブロックであったが、後期型になるとスチールブロックに変更された。また、4×4モデルも製造された。ボディタイプは3ドアと5ドアのハッチバックであった。

AXは空力特性に優れ(cd値0.34)、プラスチック部品を多用したため軽量(欧州仕様のベースモデルは640kg)で、燃料効率に優れていた。1400ccツインキャブ85馬力のGTなどのスポーティモデルも登場し、軽量なボディと十分なストロークを持つサスペンションで、活発な動力性能・操縦性を示した。

1991年にはマイナーチェンジが行われ、前後バンパー・ダブルシェブロンマークの位置変更、ダッシュボードのデザイン変更が行われた。翌1992年にはシリンダーブロックがスチールに変更され、GTはマルチポイント・インジェクションで100馬力に強化されたGTIに発展した。足回りに関してもプジョー・106同様、ホイールの締結ボルトの本数が従来の3本から4本へと変更された。サクソが主力となった1996年以降は廉価モデルのみが継続生産された。

[編集] 日本に輸入されたモデル

日本には最上級の1400ccモデルが3ドア。4ドアとも輸入された。輸入元は当初は西武自動車販売(その後新西武自動車販売)、後にユーノス系列でも併売された。当初西武自販は全国の自動車整備工場をサブディーラー・「AXショップ」として組織化して拡販しようと試みたが、左ハンドルのマニュアルミッションのみ、エアコンでは無く日本で後付けのクーラー付き、もちろんパワーステアリング無し、という仕様では、販路拡張は期待すべくもなかった。

• 1400cc GT　（3ドア）：キャブレター　ALOY（アルミ）ブロックエンジン
• 1400cc GTI（3ドア）:マルチポイントインジェクション　IRON（スチール）ブロックエンジン
• 1400cc TRS （3ドア、5ドア）
  • 前期型：キャブレター　ALOY（アルミ）ブロックエンジン
  • 後期型　モノポイントインジェクション　IRON（スチール）ブロックエンジン　

[編集] フランス国外での生産

AXはモデル末期の1996年になって、マレーシアの自動車メーカー・プロトン社で「プロトン・ティアラ」としてライセンス生産が開始された。エンジンは1100ccのみ、車体も5ドア一種類であった。安価で仕上げが良く信頼性の高い日本車が市場を席巻するマレーシアにおいてティアラは成功せず、4年後の2000年には早くも生産中止となった。