シトロエン・ZX
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シトロエンZX（Citroën ZX）は、フランスの自動車会社シトロエンが、1991年から1997年まで製造したハッチバック型の乗用車である。中国ではその後も継続生産されている。
[編集] 概要
1986年に生産を終了したGSの後継車種として登場したBXは、1400-1900ccクラスとなり、水冷エンジンを持ち装備も上級化したため、ベースモデルのAXとの車格のギャップが大きくなり過ぎ、GSの購買層を完全には吸収できなくなってしまった。この隙間を埋めるために1991年に発表されたのがZXである。
同じPSA・プジョーシトロエングループのプジョー・306のパイロットモデルという性格を持ち、ホイールベースは異なるが、プラットフォームを共有している。ボディ形状は5ドアのハッチバックでスタートし、クーペと呼ばれる3ドアハッチバックや、ブレークと呼ばれるステーションワゴンも後に追加された。
ボディサイズは、全長4070×全幅1700×全高1404、ホイールベース2540（単位はmm）エンジンは1.1L、1.4L、1.6L、1.8L、1.9L、2.0Lのガソリンエンジンと1.9Lのディーゼルエンジン、それらをシトロエン伝統のFF方式で駆動した。スタイリングは、当時関係の深かったイタリアのデザイン会社ベルトーネが担当、最終的には例に漏れずシトロエン社内デザインセンターが細部をまとめた。ブレークのリア周りはベルトーネのスタイリング。内装は、シトロエン社内デザインセンターが担当した。
サスペンションは、前輪がマクファーソンストラットで、後輪がトーションビーム。GSの後継車種でありながらハイドロニューマチックの採用は無く、一般的な金属ばねが使われている。しかし、旋回時の横Gとストローク（足の伸び縮み）でブッシュを変形させ、後輪が前輪と同位相に操舵する、セルフステアリング・リアアクスルと呼ばれる簡易的な四輪操舵機構が新しく採用されている。
1995年にフロントグリル周辺の形状が変わるなど小規模な変更を加えながら、1997年発表のクサラ（Xsara）にその地位を譲るまで生産された。
ダカールラリーにシトロエンがワークスチームとしてエントリーしていた当時の車種がZXであったが、名前のみがZXと言うだけで実際は同じPSAグループからエントリーしていたプジョー・205T16をリファインしたリアミッドシップエンジンのT3(プロトタイプカテゴリー)のマシンに過ぎなかった。T3クラスの事実上の撤廃によってダカールラリーを去る事となるが、最終型のマシンは、もはやZXとはどう考えても相容れないバギーのような形態となっていた。
[編集] 中国での生産
ZXはPSAグループが中国・武漢に合弁会社・東風プジョー・シトロエンの主力車種として生産され、タクシー等に幅広く用いられている。中国市場専用のノッチバック版のエリゼーも投入されている。
[編集] 日本での販売
日本では、正規輸入代理店であったユーノスと西武自動車販売が、5ドアモデルであるクラブ（1.6L）とシュペール（1.9L）の輸入を1992年から開始。1994年にはクーペ（1.8L）が追加され、クラブがクーペと同じ1.8Lに、シュペールは2.0Lに排気量がアップされた。1995年にはブレーク（1.8L）が追加された。
1996年ユーノスが消滅したことに伴い、西武自動車販売のみの輸入となってからは、クラブ、クーペ、ブレークの3タイプになり、全て1.8Lの排気量となり、クサラが輸入開始される1998年まで販売された。ハンドル位置はほとんどが右であったが、ごく初期には左ハンドルも輸入されていた。
デザインがシトロエンとしては保守的で特徴に乏しく従来のシトロエン愛好者にはアピール不足だった。また、品質感にも難があったため、兄弟車であるプジョー306に比べ、大幅に販売は伸び悩んだ。しかし、乗り心地や操縦安定性のレベルは高く、決してシトロエンの名に恥じないものであった。その反面、シトロエンのイメージ通りトラブル発生は多く、アクセルワイヤーが切れたり突然エンストするということも決して珍しくなかった。また、その頃までのフランス車には共通の特色であったが、クラクションがウィンカーレバーの先端にあったり、エアコン装着の日本仕様車にはグローブボックスが無いなど、特にユーノス系列販売店が狙った日本車に馴れたユーザーには受け入れ難い面も見られた。
このような商品的魅力の薄さから中古車の相場は非常に低く、最終型でも30万円前後、初期型ともなれば10万円前後が平均的である。
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| タイプ | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | |||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| ハッチバック | 2CV | |||||||||||||||||||||||||||||
| LN / LNA | AX | C1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ヴィザ | サクソ | C2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| C3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| GSA | ZX | クサラ | C4 | |||||||||||||||||||||||||||
| セダン | BX | エグザンティア | C5 | |||||||||||||||||||||||||||
| CX | XM | C6 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ミニバン | C15 | ベルランゴ | ||||||||||||||||||||||||||||
| クサラピカソ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| C4ピカソ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| エバシオン | C8 | |||||||||||||||||||||||||||||
| オフローダー | メアリ | |||||||||||||||||||||||||||||
| クロスオーバー･SUV | Cクロッサー | |||||||||||||||||||||||||||||
最終更新 2009年11月8日 (日) 06:08 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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