シボレー・エピカ
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シボレー・エピカ (Chevrolet Epica) は韓国のGM大宇が製造する中型セダンである。
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[編集] 歴代モデル
[編集] 初代（V200型、2002 - 2006年）
2002年発表。韓国とベトナムでは大宇・マグナス (Daewoo Magnus) 、欧州ではエヴァンダ (Evanda) （当初は大宇ブランド、後にシボレーブランド）、それ以外の地域（南米、カナダ、中国など）ではエピカの名称で販売された。また、2003年に開催された第37回東京モーターショーで現行型オプトラとともに参考出品され、日本市場への投入が検討されていたが、実現には至っていない。
また、アメリカとカナダではスズキにもスズキ・ヴェローナ (Suzuki Verona) の名称でOEM供給された。
台湾では、現地の自動車会社である台塑汽車で台塑・マグナス (FORMOSA MAGNUS) として生産/販売された。
駆動方式は横置きFF。これにホールデン製の直列4気筒2000cc、もしくはGM大宇製の直列6気筒2500ccエンジンを搭載している（初期型にはSC-1と呼ばれる直4・2000ccエンジンが搭載されていたほか、韓国国内には直6・2000ccエンジンの設定もあった）。直列6気筒エンジンの横置きFFというレイアウトは、ボルボのS80やXC90等以外では同車のみが採用している方式である。また、デザインはイタルデザインが担当している。
[編集] 2代目（V250型、2006年 - ）
2005年12月に韓国仕様車が大宇・トスカ (Daewoo Tosca) の名称で発表され、翌2006年1月から発売を開始した。なお、この車名は公式には"Tomorrow Standard Car"の略であるとされるが、ジャコモ・プッチーニのオペラ「トスカ」という説もある。その後、シボレーブランド版が同年3月のジュネーヴ・モーターショーで発表された（今回から欧州向けもエピカのネーミングを使用）。また、豪州でもホールデン・ベクトラ（オペル・ベクトラの豪州仕様車）に代わってホールデン・エピカとして販売される。なお、V250型はスズキへのOEM供給は行われず、スズキ・ヴェローナは2006年モデルを最後に打ち切りとなった。
基本設計は先代のものを踏襲しており、横置きFFで直列6気筒エンジン（2000ccと2500cc）を搭載する。2006年3月には韓国国内向けとしてインジェクション方式のLPG車が追加され、その後2Lのコモンレールターボディーゼルエンジンも追加された。
[編集] 関連項目
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最終更新 2009年7月31日 (金) 14:45 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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