シムカ・アロンド

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シムカ・アロンド
Simca Aronde 9 (1951 - 1955)
 
 
Simca Aronde 90A (1955 - 1958)
 
Simca Aronde P60 Elysée Rush
 
メーカー {{{メーカー}}}
 
親会社 {{{親会社}}}
 
製造国 {{{製造国}}}
 
製造期間 1951年-1964年
 
設計統括 {{{設計統括}}}
 
デザイナー {{{デザイナー}}}
 
乗車定員 5人
 
ボディタイプ 4ドア・セダン
2ドア・ハードトップ
3ドア・ワゴン
2ドア・クーペ
2ドア・カブリオレ
 
ハイブリッド
 
エンジン 直列4気筒OHV1290cc・48PS/4800rpm
 
モーター
 
最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}
 
最高出力 {{{最高出力}}}
 
最大トルク {{{最大トルク}}}
 
変速機 3/4速MT
 
駆動方式 FR
 
サスペンション 前:独立・ウィッシュボーン/コイル
後:固定/半楕円リーフ
 
全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}
 
全長
 
全幅
 
全高
 
最低地上高 {{{最低地上高}}}
 
ホイールベース 2445mm
 
車両重量 940kg
 
乾燥重量 {{{乾燥重量}}}
 
総重量 {{{総重量}}}
 
最大積載量 {{{最大積載量}}}
 
燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}
 
燃費 {{{燃費}}}
 
全長/全幅/全高 4189mm/1567mm/1427mm
 
 
別名 {{{別名}}}
 
先代 シムカ・8
 
後継 シムカ・1300/1500
 
姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}
 
車台共有車 {{{同車台}}}
 
同クラスの車 {{{同クラス}}}
 
Simca Aronde Océane

シムカ・アロンド(Simca Aronde)は、フランスの自動車メーカー、シムカが1951年から1964年まで生産した小型乗用車である。

「アロンド」とはフランス語で「カモメ」の古語。

[編集] 概要

イタリア車・フィアットのライセンス生産メーカーとして運営されてきたシムカ初の独自設計モデルで、エンジンのみをフィアット型の強化改良としながら、本家フィアットに先んじて開発された戦後型車である。中期以降のモデルは後発の戦後型フィアット・1100の影響も見て取れる。

1951年から1955年までの9、1955年から58年の90Aそして最終型のP60に区分されるが、1964年に1300/1500に世代交代するまでに140万台が生産され、シムカをフランス第4位の自動車メーカーの座に定着させた。

1951年登場の9は1221cc44.5馬力エンジンを搭載、4ドアセダン・3ドアワゴン・ファセル製2ドアクーペがあった(間もなく自社製の2ドアハードトップ「グラン・ラルジュ(Grand Large)」に置き換えられる)。

アロンドは前輪独立懸架やモノコックボディなど完全な戦後型の設計でありながら後輪駆動のオーソドックスな設計で、当時のフランス[1]では却ってその時流に合って常識的なところがユーザーの心を掴み、1953年までに6万台を売る成功作となった。性能も当時の平均以上の水準にあり、当時の英国自動車雑誌・「ザ・モーター」によると、初期型の動力性能は最高速度118.9 km/h、0-60マイル加速30.2秒であった。

1955年10月には90Aに発展、ボディ前後のデザインが変更され、1290ccのいわゆる「Flash」エンジンが搭載され、「ザ・モーター」のロードテストでは最高速度は132.9km/h、0-60マイル加速23.9秒を記録し、大幅に性能を向上させた。また、豪華版の「エリゼー(Elysée)」「モンレリー(Montlhéry)」など豪華版も投入され、当時のフランス車としては異例なワイドバリエーション化を進めた。1957年1月には累計生産50万台を突破、10月には専用ボディの2ドアコンバーチブル「オセアーヌ(Océane)」、ハードトップクーペの「プラン・シエル(Plein Ciel)」が登場した。

1958年9月にはP60となり、車体デザインを大幅にモダナイズ、新しくクーペ版「モナコ(Monaco)」、1090ccエンジンの廉価版「エトワール(Etoile)」が追加された。エンジンは5ベアリング化され新たに「Rush」エンジンと呼ばれることとなり、70馬力の高性能版「Rush Super」も1961年に投入され、「モンレリー」と「モナコ」の「スぺシアル(Speciale)」に搭載された。

アロンドはアメリカを含む世界各国にも輸出され、当時の日本にもディーラーであった日本交通系のキングレーモータースや国際興業を通じて輸入された。

[編集] 注釈

  1. ^ この時代のフランス車では、アロンドの対抗馬になり得たのは戦前の空気を残す過渡期的なスタイルのプジョー・203か、前輪駆動で大きな車体を小排気量エンジンで走らせるエキセントリックな設計のパナール・ディナZ程度しかなく、他はシトロエン・2CVルノー・4CVに代表される1000cc未満の低価格車か、シトロエン11CVやルノー・フレガートなど2000cc級の中型車かの両極端であった。

[編集] 参考文献

ウィキメディア・コモンズ

最終更新 2009年7月16日 (木) 10:41 (日時は個人設定で未設定ならばUTC)。
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