ジェイアール九州バス
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| 種類 | 株式会社 |
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| 市場情報 | 非上場
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| 略称 | JR九州バス |
| 本社所在地 | 〒812-0043 福岡県福岡市博多区堅粕2丁目22番2号 |
| 電話番号 | 092-642-8121 |
| 設立 | 2001年2月5日 |
| 業種 | 運輸業 |
| 事業内容 | 一般乗合旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業 旅行業 他 |
| 代表者 | 代表取締役社長 髙橋 正道 |
| 資本金 | 100百万円 |
| 従業員数 | 254名 |
| 主要株主 | 九州旅客鉄道 100% |
| 外部リンク | www.jrkbus.co.jp/ |
ジェイアール九州バス（ジェイアールきゅうしゅうバス）は、九州のバス事業者の一つで、九州旅客鉄道（JR九州）の100%子会社である。本社を福岡県福岡市博多区堅粕2丁目22番2号に置く。路線バスのほか、貸切バス事業や定期観光バスの運行も行っている。
目次 |
[編集] 沿革
- 1987年4月1日 - 国鉄分割民営化により国鉄九州自動車部から九州旅客鉄道自動車事業部（通称:JR九州バス）に引き継がれる（国鉄バスの処遇については、本州3社が別会社とするのに対し、北海道・四国・九州のいわゆる「三島会社」は直営とする方針となったため）。
- 2001年2月5日 - バス事業の子会社となるジェイアール九州バス創立。
- 2001年7月1日 - JR九州自動車事業部を全面的にジェイアール九州バスに譲渡。
- 2003年3月31日 - 坂ノ市線・佐賀関線全線廃止（路線は共に大分バスに代替）。
- 2004年3月31日 - 宮林線全線廃止（路線は宮崎交通に代替）。
- 2005年4月 - 鹿児島支店管内にて鹿児島共通ICバスカード「ラピカ」導入。
- 2006年2月28日 - 山鹿線廃止。山鹿支店閉鎖（路線は九州産交バスと熊本電気鉄道に代替）。
- 2006年3月31日 - 鞍手線・内ヶ磯線全線廃止（鞍手線はテクノ観光バス委託運行による宮若市バス・鞍手町コミュニティバスに、内ヶ磯線は西日本鉄道の子会社である西鉄バス筑豊にそれぞれ代替）。
- 2007年3月31日 - 臼三線全線廃止。大分支店閉鎖（路線は大分バスの子会社である臼津交通と大野交通に代替）。
- 2008年3月31日 - 東福間線・若木台線・粟島線・福間線の一部（立石 - 八並 - 筑前本木）線廃止（路線はすべて福津市の地元タクシー会社委託運行によるふくつミニバスに代替）。
[編集] 現業機関
[編集] 支店・営業所
- 博多支店
- 所在地:福岡県福岡市博多区堅粕2丁目22番1号
- 直方支店
- 所在地:福岡県直方市須崎町1番22号
- 直方支店 福丸車庫
- 所在地:福岡県宮若市金丸403-1
- 嬉野支店
- 所在地:佐賀県嬉野市下宿乙475番1号
- 鹿児島支店
- 所在地:鹿児島県鹿児島市柳町8番27号
- 宮崎支店
- 所在地:宮崎県宮崎市老松2丁目6番1号
[編集] バス駅
- 宮田駅
- 福丸駅
- 嬉野温泉駅
- 薩摩郡山駅
[編集] 現在の運行路線
[編集] 高速バス
- 神戸・大阪行「山陽道昼特急博多号」（西日本JRバスと共同運行）
- 広島・福山行「広福ライナー」（中国JRバス・広交観光・中国バスと共同運行）
- 防府・周南・光行「福岡・周南ライナー」（中国JRバス・防長交通と共同運行）
- 宇部・山口行「福岡・山口ライナー」（中国JRバスと共同運行）
- 都城・宮崎行「フェニックス号」（西日本鉄道・宮崎交通・九州産交バスと共同運行）
- 鹿児島行「桜島号」（西日本鉄道・南国交通・いわさきバスネットワーク・鹿児島交通観光バスと共同運行）
[編集] 一般路線バス
※詳細は当該路線記事を参照のこと。
- 駅バスふくま～る
- 嬉野線
[編集] 定期観光バス
- 桜島定期観光（2コース。鹿児島支店担当）
[編集] 廃止路線
※九州旅客鉄道時代の路線も含む。
[編集] 高速バス
- 「レインボー号」名古屋 - 福岡（博多駅） （ジェイアール東海バスと共同運行していた）
- 「サザンクロス博多号」堺・大阪（なんば） - 福岡（博多駅）・前原（西日本ジェイアールバス、南海電気鉄道、昭和自動車と共同運行していた）
- 「うれしのライナー号」唐津 - 武雄温泉・嬉野温泉（昭和自動車と共同運行していた）
- 直方 - 福丸 - 福岡（博多駅） （西日本鉄道と共同運行していた）
[編集] 一般路線バス
- 山鹿線（瀬高駅 - 山鹿温泉 - 肥後大津駅）※山鹿支店
- 坂ノ市線（坂ノ市駅 - 延命寺 - 中判田駅）※大分支店
- 佐賀関線（坂ノ市駅 - 幸崎駅 - 佐賀関）※大分支店
- 宮林線（宮崎駅 - 小林駅）※宮崎支店
- 日肥線（宮崎駅 - 妻 - 村所 - 湯前駅など）※妻営業所→宮崎支店
- 都城線（都城駅 - 末吉・油津駅）※都城営業所
- 国分線（鹿児島空港 - 国分駅 - 垂水中央・桜島港）※国分営業所
- 国分駅 - 大隅福島 - 大隅西山 - 検校橋・脇元
- 国分駅 - 大隅福島 - 大隅西山 - 浜之市 - 隼人駅
- 国分駅 - ソニー国分前 - 隼人駅
- 国分駅 - 国分高校前 - 城山公園（臨時）
- 国分駅 - 川内局前 - 川原小前 - 萩ノ元
- 国分駅 - 旭通 - 清水 - 郡田
- 国分駅 - 上小川 - 脇元
- 国分駅 - テクノパーク - 上の段
- ★国分駅 - 姫城温泉 - 日当山
- 加治木線（加治木駅 - 蒲生町 - 入来 - 宮之城）※蒲生営業所
- 加治木駅 - 辺川・菖蒲谷 - 嶽
- 山川線（山川駅 - 開聞駅 - 枕崎駅）※山川営業所
- 鞍手線 （宮田町 - 本城 - 宮田病院 - 鞍手町立病院 - 鞍手駅）※直方支店
- 内ヶ磯線（直方駅 - 市役所前 - 溝掘 - 下境 - 養護学校前 - 永満寺団地 - いこいの村入口 - 内ヶ磯）※直方支店
- 日吉線・毛勝線・水町線 ※直方支店
- 臼三線（臼杵駅 - 野津 - 三重町駅）※臼杵支店
- 粟島線（福間駅 - 粟島神社前 - 福間駅）※直方支店
- 東福間線 ※直方支店
- 若木台線 ※直方支店
- ★…国鉄バス時代末期に廃止
[編集] 車両
現在の塗装は水戸岡鋭治のデザインによる、「RED LINER」のロゴが入った赤一色（「バスレッド」とも呼ばれている）のデザインであるが、これは現在の親会社であるJR九州から分社化する前の1988年に貸切車ではじめて採用されたもので、その後のJR九州全体で原色系のデザインの車両が多数登場することになった。
車体に書かれている大きな数字は「デザイン番号」とも呼ばれ、デザイナーが2桁の数字から見た目が良いものを選び、その中から選択される[1]。160台のバスに2桁番号を割り当てたため重複もあるなど、あくまでデザインの中の意匠として配したもので、車両称号とは関係なく、連番ともなっていない。
側面のロゴは、以下のように分類されている。
- 貸切車…「RED LINER」
- 一般路線車…「RED LINER OMNIBUS」
- 高速車…「RED LINER HIGHWAY」（貸切車から転用された車両は「RED LINER」のみ）
- 定期観光用…「RED LINER SIGHTSEEING」
- 空港連絡用…「RED LINER AIRPORT」
シンボルマークは国鉄バスからの伝統を受け継いだツバメであるが、他のJRグループのバスが西日本JRバスを除いて白ベースの車体側面に塗装でツバメのマークを表示しているのに対して、JR九州バスでは車両前面に小さな金属製のエンブレムが取り付けられているだけとなっている。
国鉄バス時代はいすゞ・三菱ふそうの車両が多かったが、民営化後は日野・日産ディーゼルも増加している。特に2000年以降は日産ディーゼル車が多く増備されている。また、民営化後には国鉄バス時代に採用例がなかった西日本車体工業の車体を架装した車両も多く導入されている。一般路線車については、2001年以降は他社からの譲受車のみとなっていたが、2008年より新車導入が再開されている。
[編集] 車両称号
国鉄バスの附番法則をそのまま使用していた（国鉄バス#車両称号を参照）が、2004年11月以降の新車から、以下のような附番法則に変更された。なお、在来車の改番は行われていない。
車体には4桁に省略されて表記される事が多く、この省略表記は「ドア番号」と呼ばれている[1]。省略方法は、基本的にはメーカー・年式（下1桁）・固有番号の数字から4桁としているが、年式以降の4桁をそのままドア番号として表記している車両も存在する。特に三菱車の場合は通常の省略方法の場合4000番台となることからこれを嫌い、例外的表記としている[1][2]。
また、省略表記の数字をそのまま希望ナンバーにしている車両も多い[1]。
| 7 | 4 | 8 | - | 05 | 5 | 54 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車種 | 形状 | メーカー | 年式 | 装備 | 固有番号 |
- 車種
- 1…全長7000mm以下
- 2…全長8400mm以下（中型バス）
- 3…全長9000mm以下（中型バス）
- 4…全長9800mm以下（大型ショート系）
- 5…全長9800mm超（大型バス）
- 6…中長距離・観光・高速車
- 7…観光・高速車
- 形状
- 1…横向き座席
- 2…混合（半分以上が前向き）
- 3…前向き座席
- 4…リクライニングシート
- メーカー
- 年式
- 西暦の下2桁。
- 装備
- 1…前扉・板ばね
- 2…前中扉・板ばね
- 3…前後扉・板ばね
- 4…3扉・板ばね
- 5…前扉・空気ばね
- 6…前中扉・空気ばね
- 7…前後扉・空気ばね
- 8…3扉・空気ばね
- 0…その他
- 固有番号
- 01～29…一般路線車
- 30～49…一般路線車（中古）
- 50～69…高速車
- 70～89…貸切車
- 90～99…その他
上記の法則により、「748-05554」は、「リクライニングシート装備の高速車で日産ディーゼル製、製造年はxx05年で、前扉・空気ばね装備の車両」における54号車ということになる。
[編集] その他
交通系ICカードへの対応については、事業地域が点在しているため、まちまち。
北部では、親会社がSUGOCAを導入し、2010年春からJR東日本のSuica、西日本鉄道のnimoca、福岡市地下鉄のはやかけんと相互利用を開始する予定になっている。nimocaは既に西鉄のバスでも広く使われているが、SUGOCAについては、JR九州バスの事業自体が縮小の一途をたどっていることもあり、導入されていない。なお、接続している直方駅・博多駅では、鉄道線でSUGOCAが利用できる。
南部では、鹿児島県内のバス事業者で共通利用できるRapiCaが導入されている。技術的にはSUGOCAと同じものであるが、現段階では相互利用はできない。
[編集] 注記
[編集] 参考文献
- バスジャパン・ハンドブック「9 四国旅客鉄道・九州旅客鉄道」
- バスラマ・インターナショナル99号「ユーザー訪問：ジェイアール九州バス」
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年10月14日 (水) 13:03 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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