ジオ・プリズム

シボレー・プリズム
	セダン
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドアセダン
エンジン	7A-FE型直4DOHC 1.8L 125hp/5,400rpm 15.6kg-m/2,800rpm
変速機	5MT/4AT/3AT
駆動方式	FF
サスペンション	ストラット式
全長	4,424mm
全幅	1,694mm
全高	1,364mm
ホイールベース	2,464mm
車両重量	1,090kg
先代	ジオ・プリズム
後継	シボレー・コバルト
	-このスペック表は試行運用中です-

ジオ・プリズム（2代目）
	セダン
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドアセダン
エンジン	4A-FE型直4DOHC 1.6L 105hp/5,800rpm 14.6kg-m/3,000rpm
変速機	5MT/3AT
駆動方式	FF
サスペンション	ストラット式
全長	4,394mm
全幅	1,684mm
全高	1,354mm
ホイールベース	2,464mm
車両重量	1,099kg
	-このスペック表は試行運用中です-

ジオ・プリズム（初代）
	セダン
乗車定員	5名
ボディタイプ	5ドアハッチバック; 4ドアセダン
エンジン	4A-GE型直4DOHC 1.6L 135hp/5,800rpm 13.9kg-m/4,800rpm; 4A-FE型直4DOHC 1.6L 105hp/5,800rpm 14.6kg-m/3,000rpm
変速機	5MT/3AT
駆動方式	FF; 4WD
サスペンション	ストラット式
全長	4,336mm
全幅	1,656mm
全高	1,328mm
ホイールベース	2,431mm
車両重量	1,078kg
先代	シボレー・ノヴァ
	-このスペック表は試行運用中です-

ジオ・プリズムの最新ニュースをまとめて検索！

プリズム（Prizm）はかつてゼネラルモーターズとトヨタ自動車の合弁企業であるNUMMI（ヌーミ）が製造し、ジオ、シボレーブランドで販売していた乗用車である。

[編集] 概要

プリズムはゼネラルモーターズ（GM）が展開していたエントリーブランド『ジオ』向けに供給されたモデルである。同ブランドでラインナップしていたスペクトラム（いすゞ・ジェミニのバッジエンジニアリング）の後継車種として誕生した。生産はNUMMIによって行われたため、同企業の初の生産モデルとなったシボレー・ノバの後継モデルにもあたる。NUMMIがトヨタとの合弁事業であることから、プリズムはシボレー・ノヴァ同様、トヨタ・スプリンターがベースとなっている。

プリズムはベースとなったスプリンターの素性のよさからトヨタの品質を受け継いでいたが、市場においてはカローラとは異なり、あくまでGM内製のモデルであるとみなされていた。そのため競合するカローラと比較して有利になるように、販売店においてさらに安価な価格帯が設定されていた。ジオブランド展開中は唯一のセダンモデルであった（カナダではメトロのセダンモデルもあったが北米では販売されていなかった）が、ジオは1998年に終了してしまう。その後はシボレーブランドで供給が開始される。しかしシボレーでの小型車はあくまでより価格の安価なキャバリエがメインであり、プリズムの存在は常に日陰であった。

しかし安価ながら壊れにくいその車体の評価は確かであり、キャバリエのような爆発的なヒットではなかったものの全代通じて約100万台を堅実に販売している。

後にキャバリエと車種統合され、シボレー・コバルトとなった。

[編集] 歴史

[編集] 初代

初代は1990年に販売を開始。それまでファミリー層をターゲットにしていたスペクトラムのコンセプトを継承している。ベースはスプリンターおよび欧州向けカローラセダン（AE90系）で、スペクトラム同様にセダン、ハッチバックがラインナップされた（これはベースとなったスプリンターによるところが大きい）。エンジンは1.6リットルL4の「4A-GE」及び「4A-FE」がラインナップされ、それぞれに5速MT、4速ATが組み合わされた。

1992年に生産終了して次モデルへと移行した。

ハッチバック

[編集] 2代目

プリズムは1993年にモデルチェンジする。ベースは変わらずスプリンターおよび欧州向けカローラセダンで、AE100系が元となっている。外装には若干ベースとなったスプリンターの面影が残っているが、内装は全く異なっている。先代とは変わって4A-GEエンジンはラインナップされておらず、ファミリー層に向けた落ち着いた性格となっている。また先代では不評であったハッチバックはラインナップ落ちしている。競合するカローラに比べあえて若干価格が低く設定されていたため、爆発的にヒットしたカローラの恩恵を受け、その対抗検討車種として先代に比べ販売台数を大きく伸ばした。

1997年にジオが終了するのに伴い先行して生産終了となった。

プリズム（セダン）

[編集] シボレー・プリズム

それまでプリズムの供給元であったジオがGM内の販売戦略の見直しにより消滅したため、プリズムはGMのエントリーブランドであるシボレーへと継承された。その際にモデルチェンジし、従来はスプリンターベースであったボディをカローラ（AE110系北米前期モデル）ベースへとしている。コンセプトはモデルチェンジしても変わらず、堅実に内装や質感を高めて進化したが、ラインナップは整理され1.8L L4のみの供給となった。シボレー内のクラスの位置付けは最下層のメトロに次ぐ、キャバリエと同等のものであった。しかし同クラスに位置していたキャバリエはより安価であり、キャバリエに比べプリズムは高価な装備であったが、市場ではより安価かつ室内空間の広いキャバリエにニーズが傾いていた。

2002年にNUMMIの生産能力をポンティアック・ヴァイブ（トヨタ・ヴォルツの姉妹車）に傾けるために生産を終了。後継モデルはシボレー・コバルトである。