ジャパン・スーパースポーツ・セダンレース

ジャパン・スーパースポーツ・セダンレースの最新ニュースをまとめて検索！

ジャパン・スーパースポーツ・セダンレース（JSS）とは1982年にFIAの車両規定区分が改められたことで、1979年から日本国内で行われていたグループ5規定による「スーパーシルエットレース」を引き継ぐ形で1984年より開催されていたレースである。

富士スピードウェイで行われていたGCのサポートレースという面もあって他のサーキットでは殆ど開催されず実質的に富士でのみ行われていたローカルレースであった。しかしグループ5を髣髴とさせる派手な外装が一定のファンを呼び人気があったカテゴリーでもある。

大まかな規定としてはグループA同様市販車がベースにはなっているものの、改造範囲はグループAよりも格段に広く、巨大なオーバーフェンダーやウィングを装備しエンジンの仕様も基本的には当時では少数派となってしまった所謂フルチューン仕様で、 若干の吸気制限があったが、市販の仕様を生かしているならば何でもありと言える様相でDOHCエンジンの最大排気量は3500ccまで、SOHCは4000ccまで、ロータリーエンジンはレシプロ換算で3000ccまで（12Aのみペリフェラルポート仕様が許された）となっていた。

日産・スカイラインのような人気車種に加え、当時のツーリングカー規定によりグループAに参戦できなかったFC3S型サバンナ・RX-7や凡そレースのイメージとは程遠い車種（初代MZ11型ソアラ）なども出場していてバラエティに富んだ参戦車両も話題を呼んだ。

また、型遅れとなったグループA仕様をJSS規定に沿ってモディファイされた車両も走っており、中でも元グループA仕様のR31型スカイラインGTS-RとFC3S型RX-7の対決はハコスカとサバンナRX-3の戦い以来の直接対決となり盛り上がった。

1993年にグループAによる全日本選手権が終了し、翌年から4ドアセダンによるニューツーリングカーレース（JTCC）が始まるのに伴いグループA規定の車両再活用の策もあって企画された全日本GT選手権に編入される形となり、暫くの移行期間の後JSSは発展的解消と言う形で消滅した。

[編集] 主な参戦車両

• 日産・スカイライン（DR30、HR31）
• マツダ・サバンナRX-7（SA22C、FC3S）
• トヨタ・ソアラ（MZ11）

[編集] 関連項目

• 全日本GT選手権

この項目「ジャパン・スーパースポーツ・セダンレース」は、モータースポーツに関連した書きかけ項目です。この項目を加筆、訂正して下さる協力者を求めています。