ジョアッキーノ・コロンボ

ジョアッキーノ・コロンボの最新ニュースをまとめて検索！

ジョアッキーノ・コロンボ（Gioacchino Colombo, 1903年 - 1987年）はイタリア・レニャーノ出身のレーシングカーのエンジン設計者。

[編集] 経歴

コロンボはアルファ・ロメオに入社しヴィットリオ・ヤーノの見習いとして働きはじめた。1937年にアルファ・ロメオ・158のエンジンを設計して、それがエンツォ・フェラーリの目にとまり第二次世界大戦後に新しいフェラーリのスポーツカーと市販車用の小さいV12を設計するようにコロンボに頼んだ。

フェラーリでの最初の仕事はフェラーリ・166スポーツカーで使用された小さい1.5リットル V12でした。そのエンジンは「コロンボ・エンジン」としてフェラーリを象徴するエンジンとして知られているこのエンジンは市販車のために生産された。有名な最大3.3リットルのフェラーリ・250を含んでいる。

コロンボのエンジンは166のエンジンが成功をおさめた後、F1におけるエンジンとして投入されましたが成功をおさめられなかった。そこでフェラーリはコロンボのエンジンの代替手段としてアウレリオ・ランプレディが設計した自然吸気型のV12を用意された。その後、コロンボの元師であるヴィットリオ・ヤーノがコロンボ/ヤーノの仕事に取ってフェラーリのエンジン設計者を務めた。

コロンボは、1950年にフェラーリを去って、アルファ・ロメオ社に戻りました。ここで、彼はアルファ・ロメオがF1で成功する、その年にジュゼッペ・ファリーナと1951年のファン・マヌエル・ファンジオについて監督した。

1953年に、コロンボはマセラッティに転職しグランプリ用の車であるマセラッティ・250Fを作成しました。 2年後に、コロンボは新たにブガッティ・プロトタイプ・251を扱うブガッティに入りました。 そして、彼は1957年から1970年にオートバイ会社MVアグスタに勤めた。

1987年にミラノで死去。