ジープ・リバティ

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ジープ・リバティ (Jeep Liberty) は、ジープブランドで販売されるSUVで、アメリカ国外ではジープ・チェロキー (Jeep Cherokee) として販売されている。

ジープ・パトリオットが発売されるまでは、4ドアモデルでは最小のジープ車であった。

[編集] 歴史

[編集] 初代 KJ（2001年-2007年）

ジープ・リバティ（初代）
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアSUV
エンジン	直4 2.4L パワーテック V6 3.7L パワーテック 直4 2.8L CRD 直4 2.5L CRD
変速機	4AT/5MT/6MT
駆動方式	4WD
全長	4,425 - 4,437mm
全幅	1,806 - 1,824mm
全高	1,773 - 1,860mm
ホイールベース	2,647mm
別名	ジープ・チェロキー（3代目）
-このスペック表は試行運用中です-

2001年に北米でのジープ・チェロキーの後継車として発売。コンセプトカーのジープスターとダカールをもとにデザインされた。

エンジンは、V型6気筒 3.7Lパワーテックエンジンが搭載され、2006年モデルからは直列4気筒 2.4Lパワーテックエンジンが搭載された。また、2005年、2006年モデルにはVM Motori製の直列4気筒 2.8Lコモンレールターボディーゼルエンジンも搭載された。ディーゼルエンジンは北米ではあまり馴染みがないが、試験的に導入された。ディーゼルエンジン搭載モデルは販売開始1年で10,000台を売り上げ、販売予想台数を大幅に上回った。しかし、2007年にはアメリカのディーゼル排出基準が強化され、VM Motori製のエンジンが適合できなかったため、ディーゼルモデルの販売は中止された。

また、欧州市場向けの輸出車両には、2.5Lコモンレールディーゼルエンジンを搭載した商用車が存在し、リアドアにはガラスが設置されておらず、また後部座席部分は平らな荷室となっている。

トランスミッションは、42RLE 4速オートマチックトランスミッションに、ニュー・ベンチャー・ギア製のNV1500およびNV3500 5速マニュアルトランスミッションと、NSG370 6速マニュアルトランスミッションが組み合わせられる。また、コモンレールディーゼルエンジン搭載車には、メルセデス・ベンツ製のW5A400 5速トランスミッションが組み合わされた。

駆動方式は、四輪駆動で、パートタイムコマンド・トラック4WDと、フルタイムセレック・トラック4WDの2種類が用意された。

2001年10月13日には日本での販売を開始した。

生産はアメリカのほか、エジプト市場向けにArab American Vehicles社によって製造され、ベネズエラ市場向けにバレンシアで製造されている。

[編集] 2代目 KK（2008年-）

ジープ・リバティ（2代目）
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアSUV
エンジン	V6 3.7L パワーテック
変速機	4AT/6MT
駆動方式	4WD
ホイールベース	2,695mm
別名	ジープ・チェロキー（4代目）
-このスペック表は試行運用中です-

2007年のニューヨーク国際オートショーで発表され、2008年にフルモデルチェンジをして発売。ダッジ・ナイトロと同じプラットフォームを用いる。

パトリオットおよびコンパスが発売されたため、4気筒エンジンは搭載されず、エンジンは、V型6気筒 3.7Lパワーテックエンジンのみが搭載された。北米向けのディーゼルエンジンは排出基準に適合していないため、用意されていない。また、トランスミッションは4速オートマチックトランスミッションおよび6速マニュアルトランスミッションが組み合わせられる。

日本では、2008年6月7日に発売された。

また、2009年モデルからは、6速マニュアルトランスミッションは廃止され、後車軸シャフトや、ステアリングギアバルブ、アンチロールバー、ブレーキキャリバーなどが改良された。

リア

[編集] 関連項目

• ジープ・チェロキー

[編集] 外部リンク

• ジープ・リバティ
• ジープ・チェロキー（日本仕様）