スズキ・アルトラパン
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アルトラパン (ALTO Lapin) は、スズキのハッチバック型軽自動車である。
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[編集] 概要
スローライフをコンセプトに、デザインに重点が置かれ、「くつろぎ」「ゆったり」「過ごしやすい」ことを念頭に開発されている。デザインに重点を置かれていることは内装・外装ともに一目瞭然であり、当時のスズキ車の中では秀逸であったことは、若い女性の指名買いを多く誘ったことに表れている。
オーソドックスで実用的な軽乗用車であるアルトを基本に造られているが、アルトの冠名を付けず単にラパンと呼ばれることが多い[1]（リアウィンドウにやや小さめの「SUZUKI ALTO」のステッカーを装着する。2代目はリアウィンドウの左下に装着）。
アルマイトの弁当箱をイメージした丸みのある外観や、車名の由来となっているウサギの入った前後のエンブレム、インストルメントパネルのアナログ時計（初代モデルの一部グレードのみ）など女性を意識したデザインとなっている。若い女性をメインターゲットに据えることから、ボディーカラーも淡い色を中心に豊富にラインアップされており、それに合わせて内装色も設定される仕様となる。
[編集] メカニズム
エンジンは水冷直列3気筒K6A型で、40kW（54馬力）のVVT付き自然吸気仕様、低回転域の扱いやすさを狙った44kW（60馬力）のインタークーラー付きMターボ仕様（初代の途中から採用、後に廃止）および47kW（64馬力）のインタークーラー付きターボ仕様の3種類が存在する。
トランスミッションは、コラムシフトの4速AT（ターボモデルのみロックアップ機構を備える）のほか、SSのみフロアシフトの5速MTが選択出来た。
2代目ではVVT付き自然吸気仕様（「G」と「X」に搭載）とインタークーラー付きターボ仕様（「T」に搭載）の2種類のエンジンが用意され、トランスミッションはインパネシフトのCVT（Jatco製）のほか、「G」と「X」には同じくインパネシフトの4速AT（スリップ制御付ロックアップ機構を備える）も選択出来る。
[編集] 歴史
[編集] コンセプトカー（2001年）
2001年の第35回東京モーターショーに「ラパン」としてコンセプトカーが出品された。
[編集] 初代 HE21S型（2002年-2008年）
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- 2002年9月3日 - 落ち着いた内外装デザインを施した特別仕様車「モード」を発売。専用色として「グローブグリーンパール」と「クールベージュメタリック」を設定。カタロググレードのFF車を仕様変更。
- 2002年10月17日 - Mターボエンジンを搭載する「ターボ」を追加発売。
- 2003年2月5日 - キャンバストップを装備した特装車「キャンバストップ」を発売。
- 2003年9月3日 - 一部改良（2型）。新たに、男性ユーザーをターゲットにしたスポーツモデルの「SS」[2]、前席をベンチシートとし、パーキングブレーキを足踏み式とした「L」の2種類を追加。特別仕様車として発売していた「モード」、「ベネトンバージョン」はカタロググレードに昇格。また、既存グレードにおいても、燃費性能を向上（ターボ車を除く）、シートとドアトリムの表皮を変更、新色に「シャーベットオレンジメタリック」を設定した。
- 2004年4月 - 仕様変更。「ベネトンバージョン」を廃止。
- 2004年6月21日 - 外装は白をアクセントに取り入れ、内装は青と白を用いて夏らしさを表現した特別仕様車「LリミテッドII」を発売。
- 2004年7月 - 「モード」を仕様変更。
- 2004年10月5日 - 一部改良（3型）。前席ベンチシートと足踏み式パーキングブレーキを「SS」を除く全車種に採用。同時にボディカラー2色（ムスクブルーメタリック、ココナッツベージュメタリック[3]）を追加し、シート地を一部変更した。また、グレード体系も整理し、「L」を廃止。
- 2005年12月5日 - 一部改良（4型）。ライトブラウンを基調とした内装や専用エンブレムなどを装備した特別仕様車「GセレクションII」を発売。専用色として「ミステリアスバイオレッドパール」を新たに設定。同時にカタロググレードの仕様変更を行い、「キャンバストップ」を廃止。
- 2006年4月12日 - 一部改良（5型）。専用のフロントグリルと前後バンパー、丸目ヘッドランプを採用した新グレード「L[5]」を追加。同時にボディカラーに「ライムグリーンメタリック」を追加、シート地の一部変更、新デザインのフロントグリル（「ターボ」、「SS」を除く）と透明タイプのリヤコンビランプへの変更を実施した。また、グレード体系を整理し、「X2[6]」を廃止。
- 2007年5月12日 - 一部改良（6型）。フロントグリルのデザインを一新。「G」と「X」は車体色と同色の新デザインに。「L」と「モード」の外縁にメッキ処理を施した。また、グレードによって異なるインパネとシート表皮を採用。「X」と「L」はリーフ柄を施した白色基調のインパネを、「モード」は黒ウッドの本革巻ステアリングホイールと黒ウッド調インパネを採用し、インテリアデザインをダークブラウン基調に統一。「G」、「X」、「L」の白、黒車体色車にブルー、その他の車体色車にはオレンジの凹柄シートとドアトリム表皮を採用。「モード」に、ブラウンの凹柄シートとドアトリム表皮、「SS」には、専用のシートとドアトリム表皮を採用。「G」には分割可倒式リヤシートを新たに採用。「モード」に「SS」と共通の64馬力ターボエンジンを搭載。これに伴い60馬力のMターボエンジンが廃止された。あわせて、専用インパネや花柄シート&ドアトリム表皮を装備した特別仕様車「Gエディション」を発売。
[編集] プラットフォームを共有する車種
- マツダ・スピアーノ - 姉妹車
- スズキ・ワゴンR（2代目） / マツダ・AZ-ワゴン（2代目）
- スズキ・アルト（5代目） / マツダ・キャロル（4代目）
- スズキ・MRワゴン（初代） / 日産・モコ（初代）
 L |
 後方より |
 L（2007年5月-2008年11月） |
 SS |
[編集] 2代目（HE22S型 2008年 - ）
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- 2008年11月26日 - 初のフルモデルチェンジ。パレットや4代目ワゴンRのプラットフォームを採用。ホイールベースが拡大されたことで、居住性と開放感を高めた。
デザインは初代のキープコンセプトだが、初代よりレトロっぽさを弱めた、モダン指向のデザインとなった。また、フロントグリルやリアドア、ヘッドライト、リアランプハウス、オプションのカーペットなど車内の各所にうさぎをモチーフとしたキャラクターを描いているほか、うさぎキャラクターのアニメーションやメッセージを表示するメーター内のマルチインフォメーションディスプレイ[7]、インナードアハンドル部分に写真や画像を飾れるフォトフレームを設け、さらにオプションでラパンのロゴ入りキーケースや洗車セット、タンブラー、ポロシャツ、傘、紫外線除け手袋なども販売するなど、従来のクルマにはないエンターテイメント性を付加した商品訴求を行なっている。なお2008-2009グッドデザイン賞を受賞している。
また、エンジンの改良とCVT[8]を新たに搭載したことで、排出ガスのクリーン化と更なる低燃費を実現した。自然吸気エンジンを搭載する「G」と「X」は「平成17年度排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆）」認定と「平成27年度燃費基準[9]」を達成。ターボエンジンを搭載する「T」についても、「平成17年度排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆）」認定と「平成22年度燃費基準+20%（4WD車は+15%）」を達成している。
グレード体系は「G」・「X」・「T」・「T Lパッケージ[10]」の4グレードとなり、スポーツモデルの「SS」が廃止された。
ボディカラーも「アロマティックアクアメタリック」と「チェリーピンクパールメタリック」の新色を加えた10色展開、インテリアカラーはボディカラーやグレードにより3種類が用意されている。また「X」には初代モデルにもラインナップされていた「ホワイト2トーンルーフ仕様」が設定された。さらに、携帯リモコンを身につけることで、ドアの施錠・解除、エンジンの始動・停止をワンタッチで操作できるキーレスプッシュスタートシステムとイモビライザーを全グレードに標準装備。
ターボ車に関しては、初代のターボ車に標準装備されていたフロントベンチレーテッドディスクブレーキが、製造コストの削減を理由に4代目ワゴンR同様、NA車と同じフロントソリッドディスクブレーキにグレードダウンしている。
なお、この2代目モデルはマツダへのOEM供給はされていない（スピアーノは廃止）。
- 2009年1月9日 -東京オートサロンにて「ラパン・コンバーチブル・コンセプト」を発表。カラーリングなどから、オートサロンのために作られた打ち上げ花火の企画にも見えるが、2代目の特徴であるロングキャビンと立ったAピラーを生かし、軽サイズの中で4人乗れるオープンカーという難しいパッケージの成立と、幌を開けたときの前方上方の開放感を両立させた、リアリティを考慮したデザインとなっている（近年のオープンカーでは、Aピラーが寝ているため、幌を開けても運転席からは空が見えず開放感に欠けるものが多いが、このラパンの場合はフロントガラスが立っていて遠くにあるため、開放感は往年のそれらよりも高いと予測される）。ただし、市販の予定は無い参考出品車としている。
 リア |
 車内 |
[編集] プラットフォームを共有する車種
- スズキ・ワゴンR（4代目） / マツダ・AZ-ワゴン（4代目）
- スズキ・パレット
- スズキ・アルト（7代目）
[編集] 車名の由来
[編集] 関連項目
[編集] 脚注
- ^ スズキのニュースリリースでは正式名称である「アルト ラパン」と呼ばれる。（参照）
- ^ 「SS」とは「スーパー・スポーツ」ではなく「ストリート・スポーツ」の意味。ただし既存のKeiワークスと異なり4輪ディスクブレーキは採用していない。
- ^ 同年9月にフルモデルチェンジしたアルトの新色を「アルトラパン」にも導入
- ^ 車のドレスアップ用品を販売するダムドの内装関係用品のブランド名。「アンセルバージョン」は同社とのタイアップによる特別仕様車である。
- ^ 2004年10月の一部改良による廃止以来、約1年半ぶりのグレード名復活でもある。
- ^ なお、「X」のABS装着車の一部ボディカラー（ライムグリーンメタリック、ムスクブルーメタリック、ミルクティベージュメタリック）に「ルーフ・アルミホイール白塗装仕様車」がオプション設定に追加されていた。（2007年5月の一部改良で廃止）
- ^ 全グレードに標準装備。このマルチインフォメーションディスプレイは他に、オドメーター・トリップメーター・バーグラフ式タコメーター・平均燃費計・瞬間燃費計などに切り替えて表示することが可能である。
- ^ 「G」と「X」は4AT車の設定もあるが、初代では「SS」専用で設定されていた5MT車が廃止されている。
- ^ 4WD・4AT車を除く。なお、CVT車（FF・4WD共）は「平成22年度燃費基準+25%」を、FF・4AT車は「平成22年度燃費基準+15%」をそれぞれ達成している為、環境対応車普及促進税制（エコカー減税）の対象になっている。
- ^ 「T」の装備に加え、ディスチャージヘッドランプ・オートライトシステム・マルチリフレクターフロントフォグランプを追加。また、フロントシートSRSサイドエアバッグ/SRSカーテンエアバッグ+可倒式アシストグリップをオプションで追加できるハイグレード仕様
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年11月5日 (木) 03:46 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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