スズキ・スプラッシュ

スズキ・スプラッシュ
	フロント
	リア
	[[ファイル:\|250px]]
メーカー	{{{メーカー}}}
親会社	{{{親会社}}}
製造国	{{{製造国}}}
製造期間	2008年-
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員	5人
ボディタイプ	5ドアトールワゴン
ハイブリッド
エンジン	K12B型直列4気筒DOHC
モーター	{{{モーター}}}
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	88PS/5600rpm
最大トルク	11.9kg･m/4400rpm
変速機	CVT
駆動方式	FF
サスペンション	前; マクファーソンストラット式コイルスプリング; 後; トーションビーム式コイルスプリング;
全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}
全長	3,715mm
全幅	1,680mm
全高	1,590mm
最低地上高	145mm
ホイールベース	2360mm
車両重量	1,050kg
乾燥重量	{{{乾燥重量}}}
総重量	{{{総重量}}}
最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}
燃費	{{{燃費}}}
ステアリング位置	{{{ステアリング位置}}}
製造事業者	マジャールスズキ
本体価格	{{{本体価格}}}
別名	{{{別名}}}
先代	{{{先代}}}
後継	{{{後継}}}
姉妹車/OEM	{{{姉妹車}}}
車台共有車	{{{同車台}}}
同クラスの車	{{{同クラス}}}
	-自動車のスペック表-

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スプラッシュ（SPLASH）は、スズキと欧州 GM（オペル）のジョイントベンチャーによる、FFのBセグメント（コンパクト）トールワゴン。

[編集] 概要

オペルにも供給していたワゴンR+（オペル供給車はオペル・アギーラ）の後継として開発され、スイフトのトールワゴンバージョンに位置付けられる。スズキの世界戦略第2ステージ^[1]のトップを切って市場に投入され、欧州（ハンガリーのマジャールスズキで製造）とインド（マルチ・スズキ・インディアで製造）で販売され、今後中国でも製造・販売を行う予定である。

欧州での好調な販売を受け、日本国内への投入も決定した^[2]が、国内の各工場は生産キャパシティに余裕がないため、ハンガリーのマジャールスズキ社からの輸入となる（輸入後はスズキ相良工場にてチェックを受ける）。海外で生産された小型乗用車の国内販売はスズキとしては初めてとなる。

プラットフォームは2代目スイフト（ZC＃系）をベースとしているが、車体はスイフトに比較して全高以外の寸法が一回り小さく、ホイールベースも30mm短い2,360mmである。

エンジンは直列3気筒（K10B型）1000ccガソリンエンジン、直列4気筒（K12B型）1200ccガソリンエンジンと、フィアット製直列4気筒1300ccマルチジェット直噴ディーゼルエンジンが用意され、5MTもしくは4ATとの組み合わせとなる。

日本向けでは燃費と排ガス規制を考慮し、スイフト（ZC71S）と同様に1200ccガソリンエンジン（K12B型）にアイシンAW製のCVTを組み合わせた日本市場専用設定となり、駆動方式もFFのみのモノ（単一）グレードとなる。ボディーカラーは全6色だが、カラーに応じて3色のインテリアが設定される。また、専用装備としてフロントのプッシュカップホルダーとセキュリティーアラーム、リヤパワーウインドーが備わる。バッテリーは底部クランプ式の欧州型となるため、取付方法は一般的な日本車向けのバッテリーとは異なる。

シートはヨーロッパ人の体格に合わせてスイフトより大きく、他の国産コンパクトカーには少ないサイドカーテンエアバッグ、定員人数分のヘッドレスト・3点式シートベルトも備わる。逆にキーレススタートシステム、オートエアコン、タコメーター^[3]などはスプラッシュには装備されない。小物入れの数やルーフ内張りの厚みなども、他の国産コンパクトカー比では少ない。足周りもがっしりとした作りと引き換えにゴツゴツとした乗り味となっている。これらの特徴は日本より欧州で求められる用件を優先させた結果である。実際、欧州のコンパクトカーの廉価仕様はこういう風に作られている事が多い。この為、日本車よりも欧州車に近い内容を持っていると言える。これらのの設計思想はオペルの意向もあると言われている。

[編集] 歴史

[編集] 初代（2008年欧州デビュー）

2006年 - パリサロンでコンセプトモデル、「プロジェクトスプラッシュ」を発表。
2007年9月 - フランクフルトモーターショーでワールドプレミア。
2007年10月 - 東京モーターショーに展示。
2008年3月 - 欧州で生産・販売開始。
2008年10月21日 - 日本国内販売開始（海外生産・輸入販売）。日本向けでは1200ccガソリンエンジンにCVTを組み合わせた日本専用仕様となった。これにより「平成17年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆）」と「平成22年度燃費基準+15%」を同時に達成。なお、2009年4月から施行された「環境対応車普及促進税制」にも対応している。
2009年5月15日 - インドで生産・販売開始。現地名はリッツ (Ritz) となる。これはSplashという語が、インドにおいてすでにフォードによって登録されてしまっていたためである。インド仕様は最低地上高が170mmに、全高が1620mmにそれぞれ上げられている。エンジンは1200ccガソリンと1300ccディーゼルの2種類、変速機は5MTのみとなる。