スズキ・ツイン

ツイン (Twin) は、スズキが発売していた軽自動車である。

スズキ・ツイン
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メーカー	{{{メーカー}}}
親会社	{{{親会社}}}
製造国	{{{製造国}}}
製造期間	2003年－2005年
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員	2人
ボディタイプ	2ドア・2シーターセダン
ハイブリッド
エンジン	K6A型　直3　DOHC　4バルブ
モーター
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力
最大トルク
変速機	4AT/5MT
駆動方式	FF
サスペンション	前：マクファーソンストラット 後：トレーリングアーム
全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}
全長	2,735mm
全幅	1,475mm
全高	1,450mm
最低地上高	135mm
ホイールベース	1,800mm
車両重量	570kg(MT車) 600kg(AT車) 600kg(ハイブリッド)
乾燥重量	{{{乾燥重量}}}
総重量	{{{総重量}}}
最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}
燃費	{{{燃費}}}
別名	{{{別名}}}
先代
後継	なし（モデル廃止）
姉妹車/OEM	{{{姉妹車}}}
車台共有車	{{{同車台}}}
同クラスの車	{{{同クラス}}}
-自動車のスペック表-

[編集] 概要

乗車定員は二名で、2,735mmの短い全長と丸みのある外観が特徴で、既存のキャブオーバー型軽トラック並みの数値を持ったショートホイールベース（1,800mm）のため、最小回転半径はわずか3.6mとなる。

また、ハイブリッド車で34km/l（10・15モード、ハイブリッドA）、ガソリン車でも26km/l（10・15モード、ガソリンA、5速MT）と低燃費である。

当初、ガソリンエンジン車のほか、市販の軽自動車で初となるハイブリッド車があったが、高価で売れず後者はその後受注生産に変更し2005年2月に廃止され、一般車の方も販売不振で2005年10月で廃止された。

[編集] スタイル・機構　

最大出力32kW（44馬力）の3気筒DOHCエンジンのほか、ハイブリッド車はエンジンとトランスミッションの間に最大出力5kWのモーターを搭載してエンジンをアシストする。駆動方式は前輪駆動のみで4WDの設定はない。

ボディタイプは2ドアの2シーターセダン（ただし厳密に言えば）で後部はガラスハッチが開くのみである。スピードメーターはセンターメーターを採用している。

[編集] 歴史

• 2003年1月22日 - 発売。エアコンやパワーステアリングなどを装備しないガソリン車の最廉価モデル「ガソリンA」で税別49万円から、ハイブリッドシステムの搭載モデル「ハイブリッドA」が129万円からという価格設定。
• 2004年1月9日 - 一部改良（2型）。内外装などの変更のほか、ガソリン車のモデルを追加、ガソリンAの価格設定が税別55万円に変更される。
• 2005年2月 - 一部改良（3型）の実施とともに、ハイブリッドモデルが廃止される。
• 2005年10月 - 生産終了。

[編集] 車名の由来

英語の『双子』。二つの動力と二つの座席に由来する。

[編集] 関連項目

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• スズキ (企業)
• スズキ・チョイノリ - ツインと同時に発売された50ccバイク。
• スズキ・アルト
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