スズキ・バンディット
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バンディット（Bandit）とは、スズキ株式会社が販売しているオートバイの車種。排気量、製造年次、仕様地別に数種類がある。尚、現在はバンディット1250/Sのみが販売されている。車名のバンディットとは「山賊」のことである。
なおバンディッドの正式型番はGSF（ジーエスエフ）であるため、本項ではGSFシリーズとして発売された車両についても記述する。
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[編集] Bandit1250/S ABS
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Bandit1250/S ABSは2007年に発売された。それまでに発売されていた、スズキ伝統の油冷エンジンを搭載したBandit1200/Sの外観はそのままに、新開発の水冷エンジンを搭載したモデルである。エンジン以外の外観はそのままであるが、ダウンフレーム径を従来型よりも10%大径化している。
この水冷エンジンは、従来の油冷エンジンに比べストロークを5mm拡大したもので、排気量は従来の1156ccよりも98ccアップの1254ccとなる。最大トルクは107N・m(10.9kg・m)となり、これを従来型よりもさらに低回転となる3500rpmで発生させることとなった。また、二次バランサーが搭載され、騒音や振動を低減させ、よりスムーズなエンジンフィールを得ている。
エンジン水冷化に伴い、従来のキャブレター方式からインジェクションに変更されている。このインジェクションシステムにはSDTV(Suzuki Dual Throttle Valve)が搭載されており、ライダーのスロットル操作に対して、理想的な吸気速度を補助的に制御し、リニアなスロットルレスポンスと共に、排出ガスの低減に貢献している。
トランスミッションはエンジン水冷化にあわせて6速となった。全体のギア比は従来型から再設定されているが、高速巡航時のエンジン回転数を低減している。
また、このモデルから、国内販売のモデルに限っては、ABS搭載が標準となった。ABS検出部はアクティブセンサーとし、センサーローターはプレート式を採用している。
[編集] GSF1200/S/S-ABS・Bandit1200/S
GSF1200は1995年に発売された。低回転域のトルクの重厚さを売りにした車両であり、4000回転で最大トルクを発揮する強力なエンジンを搭載している。海外ではBandit1200の車名で輸出されていた。国内ではモデルチェンジとして発売されたイナズマ1200を挟み、2000年に再びモデルチェンジを受けてバンディット1200として発売されることになった。なお共に型番「S」のハーフカウル仕様もある。また、GSF1200Sには、二輪車には当時珍しかったABS搭載車種も存在した。
当車には白バイ仕様（形式はBC-GV75C、車名もバンディットではなくGSF1200P）も存在しており、ハーフカウル仕様のGSF1200SのABS仕様をベースモデルとして、専用カウル、速度取締メーター、SMPスイッチ、サイレン、パトライトの取り付けやサイドパニアケース、大型エンジンガード、大出力オルタネーター、警察無線用機材等の専用部品の装着が行われている。2004年の千葉県警察を皮切りとして、警視庁を中心に各道府県警においても、旧型のVFR750P(RC35)の置き換えとして導入が進んでいる。都道府県によっては導入数は現在の主力車種であるVFR800P(RC49)に並ぶほどとなっている。
なおスズキは2004年8月6日に国土交通大臣へ対しGSF1200Pのリコールの届出を行っている。リコール内容はスピードセンサーパネル圧入不良。
- 2000年3月発売
- 形式 BC-GV77A
- フレームナンバー GV77A-100001～
- 機種番号 GSF1200Y（ネイキッド） / GSF1200SY（ハーフカウル）
- カラー ソニックシルバーメタリック(YD8) / ダークスペースブルー(Y7H)
- 2001年11月発売
- 形式 BC-GV77A
- フレームナンバー GV77A-101226～
- 機種番号 GSF1200SK2
- カラー ソニックシルバーメタリック(YD8) / ダークスペースブルー(Y7H)
- 2003年2月発売
- 形式 BC-GV77A
- フレームナンバー GV77A-101630～
- 機種番号 GSF1200SK3
- カラー ソニックシルバーメタリック(YD8) / パールディープシーブルー(YAR)
- 2003年10月発売
- 形式 BC-GV77A
- フレームナンバー GV77A-101859～
- 機種番号 GSF1200SK4
- カラー ソニックシルバーメタリック(YD8) / パールディープシーブルー(YAR)
- 2004年7月発売
- 形式 BC-GV77A
- フレームナンバー GV77A-102101～
- 機種番号 GSF1200SK5
- カラー ソニックシルバーメタリック(YD8)
- 2005年1月発売
- 形式 BC-GV77A
- フレームナンバー GV77A-102284～
- 機種番号 GSF1200ZK5
- カラー グラススプラッシュホワイト/パールスズキディープブルー(LR5)
- 2006年3月発売
- 形式 BC-GV79A
- フレームナンバー GV79A-100001～
- 機種番号 GSF1200K6/SK6
- カラー パールネブラーブラック(YAY) / キャンディインディブルー(LR5)
- 2006年9月発売
- 形式 BC-GV79A
- フレームナンバー GV79A-100626～(SAK6) / GV79A-100636～(AK6)
- 機種番号 GSF1200AK6/SAK6
- カラー パールネブラーブラック(4CX)
2006年にフルモデルチェンジを行ない、全体的に扱いやすさを優先させたデザインとなり、「S」については風防のデザインが大幅に変更された。なお9月に「油冷エンジンを搭載した最終モデル」と公式発表した油冷ファイナルエディション（GSX1400も同様の特別仕様車をイギリスに導入している。ただし日本には導入されていない）を発売している。これはEUの排ガス規制であるユーロ3に油冷エンジンが適合できなくなったためだと言われている。専用装備としてABS、金色のホイール、専用エンブレムが奢られている。
[編集] GSF750
GSF750は1995年に発売された。4ストローク油冷4気筒のエンジンをダブルクレードル構造のフレームに搭載しており、大型自動二輪車クラスのバンティッドシリーズにおいて構造的にスタンダードな車両であったが、教習車仕様なども作られたものの販売面では芳しくなくなかった。
[編集] Bandit600/S・Bandit650/S
Bandit600はGSFシリーズをベースとした輸出仕様車で、2004年に排気量を拡大しBandit650としてモデルチェンジされた。型番「S」はハーフカウル仕様である。
[編集] Bandit250/V・Bandit400/V/V Limited/VZ
バンティット250・バンティット400はネイキッドバイクの新しいシリーズ車種として1989年に発売され、4ストローク水冷4気筒エンジンを、パイプを強調したダイヤモンド構造のフレームに搭載していた。
250cc・400cc共に1995年フルモデルチェンジを受けたが、通算10年以上発売されロングセラー車種となった。なお型番「V」は可変バルブ機構を持つVCエンジンを搭載した車両である。
- バンディット250 - 1989年～1995年が初期型。1995年～199x年が後期型。
- バンディット250V - 1995年～200x年。後期型。VCエンジン搭載。
- バンディット400 - 1989年～1995年が初期型。1995年～199x年が後期型。
- バンディット400V - 1989年～1995年が初期型。1995年～200x年が後期型。共にVCエンジン搭載。
- バンディット400V Limited - 1992年～1995年。初期型。 VCエンジンとロケットカウル搭載。
- バンディット400VZ - 1995年～200x年。後期型。 VCエンジンとビキニカウル搭載。
[編集] 外部リンク
最終更新 2009年1月7日 (水) 03:08 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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