スズキ・フロンテクーペ

スズキ・フロンテクーペ
フロンテクーペGX-CF
LC10W型エンジン
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メーカー	{{{メーカー}}}
親会社	{{{親会社}}}
製造国	{{{製造国}}}
製造期間	1971年9月 – 1976年6月
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員	2-4人
ボディタイプ	2ドアクーペ
ハイブリッド
エンジン	形式：LC10W型 2サイクル 直3 356cc 最高出力：37ps/6500rpm 最大トルク：4.2kgm/4500rpm
モーター
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	{{{最高出力}}}
最大トルク	{{{最大トルク}}}
変速機
駆動方式	RR
サスペンション
全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}
全長	2995mm
全幅	1295mm
全高	1200mm
最低地上高	{{{最低地上高}}}
ホイールベース	2010mm
車両重量	480kg
乾燥重量	{{{乾燥重量}}}
総重量	{{{総重量}}}
最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}
燃費	{{{燃費}}}
別名	{{{別名}}}
先代
後継	スズキ・セルボ
姉妹車/OEM	{{{姉妹車}}}
車台共有車	{{{同車台}}}
同クラスの車	{{{同クラス}}}
-自動車のスペック表-

フロンテクーペは、かつてスズキが製造・販売していた軽自動車である。

[編集] 概要

• 当時360ccの軽自動車枠内の中で、各社からクーペモデルも投入され、スズキからは『ふたりだけのクーペ』の宣伝フレーズでフロンテクーペが登場した。

[編集] 解説

• デザインはジョルジェット・ジウジアーロによるものをベースに、スズキ社内で完成させたものである^[1]。フロントの窓は鋭角にデザインされ、三角窓も廃した。車高は軽乗用車中最低の1200mmで低い車高（ルーフ）で、前後重量配分は39.5対60.5であり、ゼロヨン加速は19.47秒であった。ステアリングポストが上下に57mmチルトし、体形に合わせて調節可能であり、シートも当時としては本格的なバケットタイプで運転席、助手席ともに前後スライド調整できた。メーターはグレード等にもよるが、7連メーターを装備し右から順に、燃料、速度、機関、水温、電圧、時計と並んだ。タイマー付時計で秒針とブザー付。最上級のGXには室内温度計付のオーバーヘッドコンソールが天井に装備された。

[編集] 歴史

• 1971年9月 - 発売。当初は2シーターのみの設定。フロントフェンダーボンネットにFRPが使われていた。37psユニットのみ搭載。
• 1972年2月 - 4人乗りの2+2・GXFを追加。
• 1972年3月 - 34ps廉価ユニットのGXDF、34ps仕様のGX-PF追加。
• 1972年6月 - 31psユニットを搭載する最廉価版のGAFと前輪ディスクブレーキ、タンデムブレーキマスターシリンダーを装備した最上級のGXCFを追加。
• 1972年10月 - 2シーターを廃止。
• 1974年5月 - 37psユニットが35psにダウン、ラインナップが縮小される。翌年に黄色ナンバーが制定するのを受けて、それに対応するようにした。
• 1976年6月 - 生産終了。翌年10月に新軽自動車規格にあわせた後継車のセルボが登場。
• 1991年10月 - 「愛車に生まれ故郷を見せてやろう」を謳い文句に発売20周年を祝うイベントが社名変更後のスズキ本社で行われ、17台が集まった。

[編集] 主なグレード

• GXCF
• GXDF
• GXF
• GX
• GER
• GE
• GAF

[編集] 脚注

[編集] 関連項目

• スズキ (企業)
• スズキ・フロンテ
• スズキ・フロンテ800
• スズキ・セルボ

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