スズキ・フロンテ800
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フロンテ800（FRONTE 800）はかつてスズキが製造していた乗用車。
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[編集] 概要
スズキ初の小型乗用車として、1965年12月に発売。同年10月発売の三菱・コルト800とともに、当時の国産大衆車であった800cc市場に進出しトヨタ・パブリカやダイハツ・コンパーノ、マツダ・ファミリアと競合する事となった。
[編集] 解説
- ボディスタイルは1963年の第10回全日本自動車ショー出品車両と同様で、2ドアセダンとし、デザインは二輪車のコレダ・セルツインSB等を手がけたデザイン課係長佐々木享がY4計画として担当し、空力学的に優れた形状で前面投影面積の縮小し曲面ガラスが採用された。
- エンジンはC10型直列3気筒2サイクルエンジンで753cc最高出力41PS/4000rpm最大トルク8.1kgm/3500rpmを左に30度傾けて縦置きマウントとし、FF方式で駆動していた。0→200mが13.9秒とこの当時の1000ccクラス乗用車に近い加速性能であった。
- サスペンションは前輪ウイッシュボーン／トーションバー後輪はトレーリングアーム／トーションバーの4輪独立懸架であり、トーションバーを採用していたので、姿勢調節ボルトの調整によってハイトコントロールが可能であった。
- 1966年にリクライニングシート仕様追加。その後は毎年、小改良あり。
- 1969年に開催の第16回東京モーターショーの後に生産を終了。この当時大衆車の主力がこのクラスであり、各社参入していて激戦区となり販売は伸びなかった。これによりスズキは日本国内の小型車市場からカルタス発売まで一旦撤退し、軽自動車に全力を投入する事になる。
[編集] 参考文献
[編集] 外部リンク
- webCG（日本経済新聞デジタルメディア） - 『ハンドメイドの大衆車』スズキ・フロンテ800
[編集] 関連項目
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最終更新 2009年8月7日 (金) 16:00 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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