スズキ・GT750

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スズキ・GT750

スズキ・GT750（ジーティーななひゃくごじゅう）はスズキ株式会社が1971年に販売を開始したオートバイ。当時、小型モデルが多かったスズキが作った初の大型モデル。200kg超の大柄の車格を持つこととなり、水冷エンジンを搭載していたため「ウォーターバッファロー」（水牛）のニックネームで呼ばれた。ライバルとなる車種はホンダCB750FOURであったが、その後のオイルショックの影響を受け、後継機種が開発されないまま4ストロークモデルへとバトンタッチされていった。製造中止は1977年頃である。根強いファンがおり、国内・海外各所にオーナーズクラブが存在する。

[編集] エンジン

当時としては珍しい水冷化された738ccの2ストローク並列3気筒エンジンを搭載。当時のカタログには、4ストローク6気筒に匹敵するバランスと謳われていた。最高出力は67馬力と、現在の750クラスと遜色のない出力を誇り、220km/hまで刻まれたメーターに恥じぬ加速と最高速度（180km/h程度）を見せた。こうした特性をかわれ、当時の白バイにも採用されている。

[編集] マフラー

マフラーは中央のシリンダーから2本出しとなっているため、後方から見ると4気筒に見える構造になっている。当時のカタログでは、これによって30%低回転域のトルクが向上したとなっているが、現在の目からすると、高級感をアピールするためのものであるというのが一般的な見方となっている。当時は、2ストロークエンジンの排気に対するノウハウが少なかったのか、2ストロークエンジン車でも、4ストロークと同様の外観のマフラーが装着されていた。カプラーチューブ3本もエキゾーストが連結することによりトルクアップを図った。

[編集] ブレーキ

初期型は、ホイールの左右側にブレーキシューを配置したダブルツーリーディングという凝ったシステムを導入している。後のモデルチェンジにより、ダブルディスクブレーキに変更となる。

[編集] モデルチェンジによる仕様の変遷

（毎年カラーグラフィックは変更されている）

• GT750J（1972年モデル）
• GT750K（1973年モデル）前輪ダブルディスク
• GT750L（1974年モデル）CVキャブレター採用、マフラーエンドコーン廃止、ラジエター変更
• GT750M（1975年モデル）
• GT750A（1976年モデル）タンク容量変更
• GT750B（1977年モデル）前輪フェンダーのステー廃止、サイドカバー塗色黒

[編集] 警察用車両

GT750Pが少数製造され日本各地の警察に納入、白バイ用車両として用いられた。白バイ用車両に2ストローク車が用いられた例はGT750が最後である。

[編集] テレビ番組

スズキは1970年代にテレビ番組、特に特撮ヒーロー番組に車両提供を行っており、主人公の愛車として登場している。

• 仮面ライダーV3 - 主人公・風見志郎の愛車。ハリケーンの変身前の車体として使用。
• ワイルド7
• 秘密戦隊ゴレンジャー-アカレンジャーのレッドマシーン