スズキ・XL7

2代目SUZUKI・XL7
	2代目XL7
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メーカー	{{{メーカー}}}
親会社	{{{親会社}}}
製造国	{{{製造国}}}
製造期間	2006年 -
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員	5 - 7人
ボディタイプ	5ドアクロスオーバーSUV
ハイブリッド
エンジン	3.6L V6 250ps/33.6kg-m
モーター
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	{{{最高出力}}}
最大トルク	{{{最大トルク}}}
変速機	5速AT
駆動方式	FF / 4WD
サスペンション	前：マクファーソンストラット; 後：マルチリンク
全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}
全長	4,995mm
全幅	1,835mm
全高	1,750mm
最低地上高	{{{最低地上高}}}
ホイールベース	2,857mm
車両重量
乾燥重量	{{{乾燥重量}}}
総重量	{{{総重量}}}
最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}
燃費	{{{燃費}}}
ステアリング位置	{{{ステアリング位置}}}
本体価格	{{{本体価格}}}
別名	{{{別名}}}
先代
後継
姉妹車/OEM	{{{姉妹車}}}
車台共有車	{{{同車台}}}
同クラスの車	{{{同クラス}}}
	-自動車のスペック表-

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初代XL-7

初代XL-7（後期型）

XL7（初代はXL-7）はスズキが製造・販売する3列シートSUVである。事実上スズキのフラッグシップモデルである。

[編集] 歴史

[編集] 初代（2000-2006年）

2000年に2代目エスクードをベースにホイールベースを延長し、V型6気筒2700ccエンジンを搭載した3列シートSUVとして登場。日本ではグランドエスクードとして発売された。

[編集] 2代目（2006年-）

2005年北米国際オートショーでコンセプトX展示。

2006年 4月にニューヨーク国際オートショーで展示。

2006年9月発売開始。GMのシータプラットフォームを使用する関係でFFベースとなり、シボレー・エキノックスなどの兄弟車となる。エンジンはV型6気筒3600ccが搭載され、マニュアルモード付き5速ATが組み合わされる。アメリカ人の体格に合わせて全長は先代から30cm、幅は5cmほど拡大され、ワンクラスアップした。日本での販売予定はない。

2007年 2月27日カナダのCAMIオートモーティブで製造開始。但しエンジンは相良工場（静岡県牧之原市）製。 ^[1]

しかしここ数年の原油価格高騰に伴うガソリン価格上昇や世界金融危機の影響による大型車の販売不振の影響で、XL7の販売台数も大幅に減少していることから、同社では2008年中にXL7の生産を一時休止する方針を明らかにしている。生産再開の予定は今のところ未定。^[2]