スプリントカップシリーズ

スプリントカップ（Sprint Cup）はアメリカで人気No.1のストックカーレース・NASCARの最高峰クラスのレースである。

[編集] 概要

1949年にストリクトリーストックとしてスタートし、翌1950年にグランドナショナルと改名された。1972年からタバコメーカーのReynolds American社の協賛で、ウィンストンカップとして行われたが、2004年からスプリント・ネクステル社がスポンサーとなり、ネクステルカップとなった。なお2008年からはシリーズ名称をスプリントカップと改称した。

2007年シーズンから、コスト抑制や安全性向上などを目的にカー・オブ・トゥモロー（CoT）と呼ばれる新型車の導入を開始しており、2008年シーズンからは全レースでCoTが使われている。

[編集] ランキング

NASCARスプリントカップでは、ドライバーランキングとチームでのランキングのポイントで総合順位を競う。各レースのポイントは下記のようになっている。ネクステルカップでは通常43台が決勝に進出するので、予選を通過し決勝をスタートさえすれば、最低でも34ポイントは必ず獲得できるようになっている。

なお下記のポイント以外にも決勝でラップリーダーを記録した場合とそのレースの最多ラップリーダーを獲得すると、それぞれ5ポイントのボーナスポイントが与えられる。

2007年にルール改正が行われ、優勝者の獲得ポイントが5ポイント引き上げられている。

順位	1位	2位	3位	4位	5位	6位	7位	8位	9位	10位
得点	185	170	165	160	155	150	146	142	138	134
順位	11位	12位	13位	14位	15位	16位	17位	18位	19位	20位
得点	130	127	124	121	118	115	112	109	106	103
順位	21位	22位	23位	24位	25位	26位	27位	28位	29位	30位
得点	100	97	94	91	88	85	82	79	76	73
順位	31位	32位	33位	34位	35位	36位	37位	38位	39位	40位
得点	70	67	64	61	58	55	52	49	46	43
順位	41位	42位	43位
得点	40	37	34

[編集] Chase for the Sprint Cup

さらに2004年から導入された新システムとして「Chase for the Sprint Cup」（通常は単に「Chase」と略されることが多い）がある。このシステムはシリーズが残り10戦となった時点（つまり第26戦終了時）のドライバーズポイントランキングを、以下のようにリセットするものである。

これはシーズンが終盤になると各ドライバーの獲得ポイントに大きな差が付き、シリーズチャンピオン争いがごく少数のドライバーに絞られてしまうこと、それと2003年にマット・ケンゼスがわずか1勝でシリーズチャンピオンを獲得してしまったのを理由とし、ファンのレースへの興味が薄れることを防ぐために導入されたもので、いわば一種のプレーオフ的な効果を狙ったものである。の一つである。概ねこの制度は好評で、シーズン終盤を盛り上げることに大きな効果を挙げている。

ちなみにこの「Chase」に残れなかったドライバーについては事実上チャンピオン争いから脱落することになるが、そのようなドライバーのモチベーション低下を防ぐために、「Chase」不参加のドライバーの中でシーズン終了時のポイントランキングが最上位の者には100万ドルのボーナスが与えられるシステムも同時に導入されている。

[編集] 2004年～2006年

ポイントランキング上位10名＋獲得ポイントがトップから400点以内のドライバーについてポイントを下記の表に従ってリセットした。

順位	1位	2位	3位	4位	5位	6位	7位	8位	9位	10位
得点	5050	5045	5040	5035	5030	5025	5020	5015	5010	5005

※11位以下でトップからポイントが400点差以内のドライバーがいる場合は、一律5000点が与えられる。（ただし実際には適用者は現れなかった）

[編集] 2007年～

ポイントのリセット対象をランキング12位までとしたほか、原則として各ドライバーに与えるポイントを一律5000点とし、これに第26戦までの勝利数に応じたボーナスポイントとして1勝につき10ポイントを加算する形となった。

[編集] 2009年シーズンの日程と勝者

非シーズン戦は（）付きで表記。

（バドワイザー・シュートアウト）…ケビン・ハービック
（ゲータレード・デュエル 1&2）…ジェフ・ゴードン/カイル・ブッシュ
第1戦：デイトナデイトナ500…マット・ケンゼス
第2戦：フォンタナオートクラブ500…マット・ケンゼス
第3戦：ラスベガスシェルビー427…カイル・ブッシュ
第4戦：アトランタコバルト・ツールズ500…カート・ブッシュ
第5戦：ブリストルフード・シティ500…カイル・ブッシュ
第6戦：マーティンズビルグーディズ・ファーストペイン・レリーフ 500…ジミー・ジョンソン
第7戦：テキサスサムスン500…ジェフ・ゴードン
第8戦：フェニックスサブウェイ・フレッシュフィット500…マーク・マーティン
第9戦：タラデガアーロンズ499…ブラッド・ケセロウスキー
第10戦：リッチモンドクラウン・ロイヤル400…カイル・ブッシュ
第11戦：ダーリントンサウザン500…マーク・マーティン
（NASCAR スプリント・ショーダウン）…サム・ホーニッシュ・ジュニア
（NASCARオールスターレース）…トニー・スチュワート
第12戦：シャーロットコカ・コーラ600…デイビット・リューティマン
第13戦：ドーバーオーティズム・スピークス400…ジミー・ジョンソン
第14戦：ポコノポコノ500…トニー・スチュワート
第15戦：ブルックリンライフロック400…マーク・マーティン
第16戦：ソノマトヨタ/セーブマート350…ケーシー・ケイン
第17戦：ロードンレノックス・インダストリアル・ツール301…ジョーイ・ロガーノ
第18戦：デイトナコークゼロ400…トニー・スチュアート
第19戦：シカゴライフロック・ドット・コム400…マーク・マーティン
第20戦：インディアナポリスオールステート400・アット・ジ・オールステート…ジミー・ジョンソン
第21戦：ポコノスノコ・レッド・クロス・ペンシルベニア500…デニー・ハムリン
第22戦：ワトキンスグレンヘラ・グッド・アット・ザ・グレン…トニー・スチュワート
第23戦：ブルックリン [カーファックス400]]…ブライアン・ビッカース
第24戦：ブリストルシャーピー500…カイル・ブッシュ
第25戦：アトランタペプ・ボーイズ・オート500…ケーシー・ケイン
第26戦：リッチモンドシェビー・ロック・アンド・ロール400…デニー・ハムリン

以下Chase For The Sprint Cup戦。

第27戦：ロードンシルバニア300…マーク・マーティン
第28戦：ドーバー AAA400…ジミー・ジョンソン
第29戦：カンザスプライス・チョッパー400・プレゼンテッド・バイ・クラフト・フーズ…トニー・スチュワート
第30戦：フォンタナペプシ500…ジミー・ジョンソン
第31戦：シャーロットバンク・オブ・アメリカ500
第32戦：マーティンスビルサブウェイ500
第33戦：アトランタバスプロショップ500
第34戦：テキサスディッキーズ500
第35戦：フェニックスチェッカー・オートパーツ500
第36戦：ホームステッド（フォード400）

[編集] 外部リンク

NASCARスプリントカップ公式サイト

フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 Text is available under GNU Free Documentation License.

最終更新 2009年11月3日 (火) 08:51 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【スプリントカップシリーズ】変更履歴