スモークフィルム

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スモークフィルム (smoke film) とは、広義では自動車のガラスに貼る合成樹脂フィルム全般を指し^[1]、狭義ではその中において透明度の低いものを指す一般名。日本工業規格（JIS）では自動車窓ガラス用フィルム（JIS S 3107）の名称を用いており、カーフィルム (car film) 、 ウインドウフィルム (window film) 、着色フィルムとも言う。本項では自動車窓ガラス用フィルム全般について扱う。

[編集] 使用目的

紫外線対策や車内温度上昇の防止に有効。透明度の低いフィルムは車内のプライバシー保護にも利用される。

このほか、暗色系のフィルムは車両の外観を引き締め周囲に対して威圧感を与える効果もあること^[2]などから、車両のドレスアップ（ファッション）を目的として装備される場合もあるが、後述するフルスモークなどの違法改造行為に結びつきやすいといった問題も孕んでいる^[3][4]。

[編集] カラー

以前は、黒～茶色系統がほとんどであったが、ミラータイプやパステル調の色も出現している。断熱タイプなど、機能性を重視したフィルムの一部には、透明度の高いものも存在する^[5]。

[編集] 施工方法（貼り付け）

フィルム自体はカー用品店・ディスカウントストアなどで1台分3～5千円程度で購入できる。ガラスの大きさに合わせて型紙を起こし、それに沿ってフィルムを切り抜く（予め車種別に切り抜かれた型紙・フィルムの市販品もある）。窓を洗浄して汚れやゴミを取り除いた後に霧吹きで石鹸水を吹き付け、フィルムをガラスに貼り、ゴムヘラなどで中心部から空気を抜くように押しつけていく。空気を抜きながら平面のフィルムを曲面に合わせて張り上げるためには、熟練の技術を要することから、カー用品店や専門店などで請け負うところも多い。施行技術向上を目的として、2002年より厚生労働大臣指定試験機関の認定を受けた日本ウインドウ・フィルム工業会が国家技能検定として「ガラス用フィルム施工職種（建築及び自動車フィルム作業1級、2級）試験」を実施している。

[編集] 規制

道路運送車両法によって規制が設けられている。前面ガラス・運転席側面ガラス・助手席側面ガラスについては、運転者が交通状況を確認するために必要な視野の範囲における可視光線の透過率が70%以上確保できるもの、後部席ガラスはそれ以下でも可、と規定されている^[6]。車種・グレードによってはフロントウインドシールドに着色などの加工が行われていることで、元々の可視光線透過率が70%台前半から80%前後となっている場合があり^[7]、フィルムを貼り付けることでトータルの可視光線透過率が70%を下回ってしまう可能性があるため、取り扱いの際は注意が必要である^[5]。

車内からも外が見えにくいほどの低透過率のフィルムが流通するに至り、夜間の事故が増加したことから、日本では2003年9月26日より、こうしたフィルムの透過率についての規制が行われている^[8]。

[編集] フルスモーク

フルスモーク（「フルスモ」と略す場合もある）とは、自動車のすべてのウインドウガラスにスモークフィルムを貼ることである。車のリア側だけではなく、フロント側の3面（フロントウインドシールド、左右フロントドアガラス）にも濃色のフィルムを貼り付けた状態。前述の通り、これは違法改造であり、そのまま公道を走行することはできない。

[編集] 考案者

• 1965年にザ・ビートルズのジョン・レノンがプライバシー対策として原型を考案した。

[編集] 自動車以外の採用例

鉄道車両

太陽高度の低い場合の防眩対策として前面窓上部に施工されるものと、夜間や地下線を含むトンネルなどでの前面窓への室内灯の写り込み防止用として、運転席と客室の間仕切りや扉の窓に施工されるものが一般的。

どちらもサンバイザーや遮光幕の代わりに用いられるが、スモークフィルムとそれらとを併用する車両も存在する。

• JR西日本207系電車 - 運転室と客室の仕切扉にスモークフィルムを使用している。
• 南海電気鉄道 - 通勤形車両全車の運転席背面仕切窓にスモークフィルムを使用している。
• 首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）
• 東京地下鉄南北線
• 都営地下鉄三田線
• 東急目黒線
• 埼玉高速鉄道線

[編集] 関連項目

• プライバシーガラス
• 違法改造車
• VIPカー

[編集] 脚注

[編集] 外部リンク

• 日本ウインドウ・フィルム工業会
• 日本自動車用フィルム施工店会 関東支部