三菱ふそう・スーパーグレート

三菱ふそう・スーパーグレートの最新ニュースをまとめて検索！

スーパーグレート（SUPER GREAT）は1996年より三菱ふそうトラック・バスが製造・販売している10t級の大型トラックである。（1996年から2002年までは三菱自動車工業が、製造・販売）

ニュージーランドではショーグン(Shogun)の名で販売されている。

[編集] 歴史

スーパーグレートFS

スーパーグレートFP（2007年モデル）

1996年 6月5日 - ザ・グレートの後継として登場。CMに当時は浦和レッズの司令塔だったギド・ブッフバルト（元監督）を起用｡翌月トラクタシリーズを追加。
1998年 3月- 一部改良、FVに限定してウェッジ式フルエアブレーキを採用。
2000年 - マイナーチェンジ。平成11年排出ガス規制に適合し、従来はオプションだった運転席エアバッグ標準装備にし、FV以外のブレーキをウェッジ式フルエアブレーキ変更とアウターミラーをスーパーミラーに変更。V8ショートキャブ車登場。エンジンは、8DC11(330ps)、8M21型(370、400、430ps)、6M70型に変更。
2001年 6月 - ショートキャブ車に直6ターボ追加設定。
2001年12月 - 構内専用車モデルチェンジ。
2003年 1月6日 - 三菱自動車工業のトラック･バスカンパニー部門を分社化し、三菱ふそうトラック･バスが発足。同時に製造・販売権もふそうトラック･バスに移管。
2003年 5月-平成14年騒音規制に対応させる為に大幅マイナーチェンジ。外観では速度表示灯の廃止によりキャブサイドにマーカランプを新設した。また、シャシー構造を大幅に変更し、低床車以外のエアサスをリーフ兼用の2バッグ式から4バッグ式に変更する。　
2003年 8月-一部の車両に限定してクラス初の平成16年排出ガス規制（新短期規制）を追加設定する。
2005年 10月 - エンジンの環境性能を見直し、全車種を平成16年排出ガス規制（新短期規制）に適合させた。これに伴いＶ型エンジンを廃止。灯火や安全基準などの保安基準の変更に対応するために、エクステリアのデザインを見直したモデルを発売。トラクタにスーパーフルキャブ設定。
2007年 4月23日 - 大幅マイナーチェンジ。エクステリア/インテリアデザインを一新。日産ディーゼル工業と提携して技術導入した尿素SCRシステムを採用し、平成17年新長期排出ガス規制適合。トラクタの一部については、重量車燃費基準を達成。また、従来のINOMATに加え、2ペダル式のINOMAT-IIが設定された。ふそうの大型トラック初のバンパーライト専用車として採用した。
2007年 10月23日 -スーパーハイキャブを使用したハイウェイカーゴをFUとFSに追加。エンジンは6M70(T8)を搭載。
2009年 11月 -新灯火器規制に適合させる為に、キャブ上のマーカーを全ラインナップから廃止。

スーパーグレートFV	スーパーグレートFU	スーパーグレートFU（ショートキャブ）	スーパーグレートFS（新短期規制適合車）
屈折はしご車

[編集] バリエーション

FU（前1軸後2軸・6×2）
FS（前2軸後2軸・8×4）
FP（前1軸後1軸・4×2）
FV（前1軸後2軸・6×4・FUの2デフ版）
FT（前2軸後1軸・6×2）
FY（前1軸後2軸・6×4・低床 FVの低床版）
FX（防衛省用民生用のFVやFWなど、多数のバリエーション有り）
FR (前1軸後1軸・4×4)除雪車・ダンプ及び特装専用シャーシ
FW (前1軸後2軸・6×6)除雪車・ダンプ及び特装専用シャーシ
FP-R (前1軸後1軸・4×2 セミトラクタ)
FV-R (前1軸後2軸・6×4 セミトラクタ)
FV-P (前1軸後2軸・6×4 ポール・フルトラクタ)
FT-P (前2軸後1軸・6×2 フルトラクタ)
構内専用車

[編集] キャブ

フルキャブ・標準（設定グレード。SA・DX・CUSTOM）
フルキャブ・ハイルーフ（設定グレード。DX・CUSTOM）
スーパーフルキャブ(トラクタ系の出力460PS以上の高出力エンジン搭載車、及びハイウェイカーゴ)（設定グレード。DX・CUSTOM）
スーパーフルキャブ・ハイルーフ(ポールトラクタを除くトラクタ系高出力車及びハイウェイカーゴにオプション)（設定グレード。DX・CUSTOM）
ショートキャブ・標準（設定グレード。DX）
ショートキャブ・スーパーマルチルーフ（設定グレード。DX）

[編集] グレード

SA：室内ハーフトリム、塩ビ製フロアカーペットなど、装備を簡素化した仕様。DX以上に標準装備の、ディスチャージヘッドランプではなく、ハロゲンランプであることも特徴である。とくに、タンクローリーや、前二軸車などに多い。
DX：おもに、標準グレードとしてメーカーに設定されており、街中で走る中では、一番多いグレード。
カスタム：温冷蔵庫、メッキバンパーなど、他のグレードにオプション設定される装備を標準装備した仕様。スーパーフルキャブではないキャブの場合、フロントバンパーのところに、ヘッドライトウォッシャーが付いている。この装備は初代グレートからの引き継ぎである。しかし、現行車では灯火器具の保安基準の関係で付けられていない。
ハイルーフ：主にDXとカスタムに設定。標準キャブに比べ、大幅に室内高を拡大している。また、運転席側にはメッシュのポケットが有り、中央部には大型の小物入れが設置されている。また、DXのハイルーフには7スピーカーのCDプレイヤーが標準装備となる。

[編集] エンジン

[編集] モータースポーツ

1998年のパリ・ダカールラリーにアシスタントトラック（あくまでパジェロ等のメーン車両のサポートカーとしての参加で、カミオンクラスに参加する競技車ではない）として2台が参加している。

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

スーパーグレート(三菱ふそうトラック･バス株式会社)
SUPER GREAT SPECIAL CONTENTS(三菱ふそうトラック･バス株式会社)

ポータル自動車 / プロジェクト乗用車 / プロジェクト自動車 / プロジェクトバス車種

フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 Text is available under GNU Free Documentation License.

最終更新 2009年11月17日 (火) 10:21 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【三菱ふそう・スーパーグレート】変更履歴