センターメーター

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センターメーターとは、自動車のダッシュボード（インパネ）において、速度計などの計器類が通常の運転席正面ではなく、運転席と助手席の中央部に配置されているものを指す和製英語である。

[編集] 歴史

フィアット・ウリッセにおける「センターメーター」の例

イギリスの自動車メーカーが、自国向けの右ハンドルと、北米をはじめとする、左ハンドル市場向けとの造り分けを合理化するために採用したのが始まりとされる。

日本では1970年代に登場したホンダ・ライフステップバンなどが採用していたが普及せず、1975年頃には一時消滅した。その後、1989年にも日産・エスカルゴが採用したが、普及するには至らなかった。1997年には、トヨタ自動車がプリウスに採用し、それをきっかけに採用車種が広がった。

[編集] 長所と短所

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計器類が運転席正面に設置されている従来の形式に比して、以下の長所と短所を持つ。

• 長所
  • フロントウィンドウ中央下端に位置するため、フロントウィンドウを通して前方をくまなく視線走査するドライバーにおいては従来の計器配置より視線移動量が少ないとされる（さほど視線走査を行わず、自席の正面外界を注視する傾向のドライバーは「視線移動量が多い」と感じる場合がある）。
  • ドライバーの視点から遠いため、ピント（焦点）移動が少なく、車内外の確認切り替え時間（生体反応）の短縮につながる。この長所を増強するために、メーター内部に鏡を組み込み虚像を見せ、車外景色との距離差をさらに縮めるよう工夫された車種もある。
  • 製造面では、ハンドル取り付け位置にかかわらず、ダッシュボードやワイヤーハーネスの共通化に都合が良い。
  • メーター類がハンドルの陰になって見えなくなることが全くなくなる。
  • 同乗者が計器類を確認し易い。

• 短所
  • 中央配置のため、限られた範囲を注視することで足るレーシングカーにはドライバーの視線移動が大きい（やや見づらい）とされ向かない。

[編集] ギャラリー

ルノー・4CV （1947 - 1961年）

いすゞ・ヒルマンミンクス （1956 - 1964年）

BMC・Mini （1959 - 1967年）

日産・クエスト05モデル （2004 - 2006年 ）

[編集] 関連項目

• デジタルメーター

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