ゼネラル・エレクトリック GE-36

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ゼネラルエレクトリック GE36

ゼネラルエレクトリック GE36 (General Electric GE36) エンジンは、実験的航空機エンジンでターボファンとターボプロップのハイブリッドで「アンダクテッドファン」 (Unducted Fan;UDF) または「プロップファン」として知られる。GE36はゼネラルエレクトリック エアクラフトエンジンズが開発した。

ゼネラル・エレクトリック F404軍用ターボファンを基に開発されている。F404の排気流で7段式の低圧タービンを駆動している。両方の静翼は自由に回転して互いに反対方向に回転する。一組の開放回転翼は可変ピッチ式でファンブレードは低圧タービンの回転翼に繋がっていて他のセットは反対方向に回転する低圧タービンの静翼側に繋がっている。

高速飛行時に障害となるプロペラ端での衝撃波の発生を抑制するシャムシール型の弧を描く形状の回転翼により高速（約マッハ0.75）飛行を得られる。14段の低圧タービンを使用して回転翼を駆動しているが、GEは従来の高速回転の低圧タービンをギアボックスで減速するよりも効率が良いとしていた。

1980年代に150席級の旅客機であるボーイング7J7（計画のみ）やMD-94Xへの採用が検討されていた。 低燃費であるにもかかわらず、試験機の後方に設置されたエンジンからもたらされる騒音の水準が問題となり採用への足枷となった。

[編集] 脚注

• Flight International (2007-07-12). "Whatever happened to propfans?". 2007-07-14 閲覧。

[編集] 外部リンク

• "Green sky thinking - carbon credits and the propfan comeback?", Flight International, June 12, 2007.