ダイハツ・ネイキッド

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ネイキッド

ネイキッド(NAKED)はダイハツ工業で生産されていた軽自動車である。

[編集] 概要

Nakedとは英語で「裸」、「むき出しの状態」、「ありのまま」を意味する言葉である。その名の通り、「むき出しの素材感」がデザインテーマとなっている。

1997年に開催された第32回東京モーターショーに参考出品された。当初、販売予定は無かったが、同モーターショーでの反響が大きかったため、販売を決定した。その後、1999年に開催された第33回東京モーターショーで市販モデルが公開された後、同年内に販売開始。ベースは前年フルモデルチェンジされたミラ（L700系）である。

スズキ・ワゴンRに始まる当時流行のトールワゴン型軽乗用車の大勢とは一風異なり、フランスやイタリアの古典的コンパクトカーにも通じる合理的アイデアを随所に取り入れたユニークなモデルであった。このため評論家筋からは評価する声もあったが、洗練されたスタイルの競合モデルが輩出する風潮にあって、機能優先の武骨なデザインは一般ユーザー受けが悪く、十分な販売実績を上げられなかった。このため、このコンセプトでの量産は1代で終了した。

[編集] 構造

市販化にあたり、衝突安全基準が見直された新軽自動車規格にあわせて手直しはされているが、コンセプトカーのスタイルをほぼ踏襲し、実用面の各種アイディアも生かされている。

バンパー及びフロントグリルは外側からボルト止めされており、簡単に取り外しが出来るようになっている、元の部品を取り外し、ダイハツディーラーオプションのカーボンファイバールックのパーツやフォグランプを装着可能。パーツが小割りになっていることで、擦り傷を作りやすいバンパー角だけを交換して修繕できるなどの合理性もあった。

さらに、平板で直線的なパネルに深い凹状のプレスを入れた鉄板然とした意匠の4枚のドアは、アウターヒンジ（外付け）とされ、レトロな雰囲気の演出のみならず、90度近い開角度を可能として実用性も与えられている。

このドア回りと、外部に露出したセンターピラーとを組み合わせた設計意図は、製造コストダウンと安全性強化を両立させようとしたネイキッドの真骨頂と言うべき部分で、実にユニークである。

右側、左側それぞれの前後ドアは、溶接で接合するサッシュ部分（この部分は前後席で相違する）を除くパネルの大部分に同一プレス型を使い、必要なプレス型を4種から2種に減らして、製造コストを抑える工夫がされている。リアドアは後輪ホイールアーチ分の後寄り下隅部分を斜め直線に裁ち落とした形態だが、フロントドアも同一プレスのため、結果としてフロントシート直下部では、露出したセンターピラーと一体となった三角形の外板基部が露出した形態となる。この三角形の基部は、フロアパネルのサイドシルとセンターピラーを強固に接合させ、万一側面衝突に遭った際にはピラー共々車体側面の変形を直接抑制する部材として機能する。しかもこの「三角形」の部分は、トールワゴン車の座席回りにおいて平常デッドスペースとなる位置で、前席の乗降・着座には支障しない。

内装もセミトリムとして鉄板を露出させており、室内でも外板色が楽しめるほか、マグネットの携帯電話ホルダーや、コインホルダーを好きな位置に取り付けられる。天井には突っ張り棒を掛けられる穴（バーエンドキャッチャー）を設置し、Cピラー及びバックドア裏側にはアイボルト（頭部が輪になったフックなどが掛けられるボルト）用ナット穴を設置している。後席は5：5分割の着脱式リクライニングシート（Gシリーズ）としている。

一般的なキーレスエントリーシステムとは異なり、ドアを閉めて車から離れると自動的に施錠、車に近づくと自動的に解除される「キーフリーシステム」を採用している（突っ張り棒、アイボルトなどと同様、商用車ユーザーからのフィードバック）。

全高を1550mmに抑えて立体駐車場に入れるようにし、なおかつムーヴよりも低いラゲッジルームの下端高さを実現している。軽乗用車ながら、最低地上高はクロスカントリー車に迫る180mm（4WDは150mm）を確保しているため、雪道や川原などでの走破性は高く、高い視点で乗員の見晴らしも良いが、腰高のスタイル故に高速走行時の安定感があまり良くないとの意見もある。

また、スクウェアなデザイン、ヒンジ剥き出しなど、無骨なデザインを生かしてエクステリアをハマー風に改造する事例も一部で見られる。

[編集] 歴史

• 1999年11月 新発売。（型式 2WD：L750S、4WD：760S）エンジンは軽新規格化と同時に開発されたEF-VE（3気筒DVVT付きNA）及びEF-DET（3気筒ターボ）を搭載。トランスミッションはエンジン・駆動方式を問わず5MT / 4ATが選べた。
• 2002年1月 マイナーチェンジ。角形異形ライトのFシリーズ追加（FシリーズのトランスミッションはATの設定のみ）。従来の丸形ライト車はGシリーズへ名称変更。ATのセレクターをフロア式からコラム式に変更。
• 2003年5月 一部改良。最廉価グレードのLが追加された。Fシリーズは廃止され、異形ライトは「Fパック」としてパックオプションとなる。ターボGの5速MTが廃止された。
• 2004年4月 販売終了。

[編集] 関連項目

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