ダイハツ・ムーヴラテ
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| ダイハツ・ムーヴラテ L550S/560S型 |
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|---|---|
 COOL
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| 乗車定員 | 4人 |
| ボディタイプ | 5ドア 軽トールワゴン |
| エンジン | EF-VE型 0.659L 直3 DOHC DVVT 43kW(58ps)/64Nm(6.5kgm) EF-VE型 0.659L 直3 DOHC ターボ 47kW(64ps)/103Nm(10.5kgm) |
| 変速機 | 4速AT |
| 駆動方式 | 4WD / FF |
| サスペンション | 前：マクファーソン・ストラット式コイルスプリング 後 4WD：3リンク式コイルスプリング FF：トーションビーム式コイルスプリング |
| ホイールベース | 2,390mm |
| 車両重量 | 820-920kg |
| 燃料消費率 10・15モード走行 |
18.0-19.4km/L |
| 価格帯（税込み） | 1,008,000-1,590,750円 |
| 後継 | ダイハツ・ミラココア |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
ムーヴラテ (MoveLatte) は、かつてダイハツ工業が生産していたトールワゴンタイプの軽自動車である。
[編集] 概要
2004年、ダイハツの主力車種である3代目ダイハツ・ムーヴの派生モデルとしてデビュー。女性を主なターゲットにしていた。ムーヴの4代目モデルやその派生モデルであるダイハツ・ムーヴコンテの発売後も継続して発売されたが、2009年3月をもって販売を終了した。
[編集] 歴史
- 2004年8月23日
- 3代目ムーヴの派生車として、ムーヴラテを発売。
- 若い女性を意識し、ベースとなった3代目ムーヴに対し、"丸と曲面"を基調とした外観に、内装は女性的な肌触りの素材が使われている。
- また、3代目ムーヴとはシャーシを共有せず、ムーヴ ラテ専用シャーシが与えられていること、車体が丸くなっているため車体剛性が向上していることから、乗り心地や走りや質感が3代目ムーヴよりも向上している。
- 2005年6月2日
- エアロパーツ付きの「COOL」、「COOL TURBO」追加。なお、「COOL TURBO」追加に伴い、最上級グレード「RS Limited」が廃止された。
- 2007年6月4日
- マイナーチェンジ。これにより最廉価グレードの「L」とターボ車の「COOL TURBO」の2グレードに整理された。同時に特別仕様車「VS」、「COOL VS」追加。
- 2009年3月
- 販売終了。事実上の後継車種はミラココア
 リア（標準車） |
 リア（COOL） |
[編集] 関連項目
- ダイハツ工業
- ダイハツ・ムーヴ
- ダイハツ・ムーヴコンテ
- ダイハツ・コペン
- ダイハツ・ミラ
- ダイハツ・ミラジーノ - プラットフォームを共有する
- ダイハツ・ミラココア
- ダイハツ・タント
- ダイハツ・ソニカ
| <- 1980年代以前 ダイハツ ロードカータイムライン 1980年以降 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| リーザ スパイダー |
コペン | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ハッチバック | ミラジーノ1000 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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シャレード ソシアル |
シャレードソシアル | |||||||||||||||||||||||||||||
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アルティス | アルティス | アルティス | ||||||||||||||||||||||||||||
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最終更新 2009年8月21日 (金) 01:42 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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