ダイハツ・EF型エンジン

ダイハツ・EF型エンジンは、ダイハツ工業が生産している軽自動車用エンジンの一つである。

[編集] 概要

1990年1月の軽自動車の規格改正に伴い、同年3月にモデルチェンジしたミラ（L200型）に搭載されてデビュー。基本仕様は水冷直列3気筒、内径68.0mm×行程60.5mm、総排気量659cc。

旧660cc規格時代から現行規格まで、ダイハツ製軽自動車の主力エンジンとして多くの車種に搭載されたが、2005年にデビューしたエッセに搭載されるKF型エンジンが後継となることで、近い将来に生産終了する予定となっている。なお、2009年 8月現在では、同社のハイゼットカーゴ・ハイブリッド用のEF-VE型DVVT付DOHCエンジン、およびテリオスキッド用のEF-DET型インタークーラーターボ付DOHCエンジンの2種類のみが製造されている。

ダイハツには他の660ccエンジンとして水冷直列4気筒のJB型エンジンがある。

EF型は、1985年に登場した水冷直列3気筒のEB型をベースとし、ボアを拡大している。エンジン形式が同一でもミラ、ムーブに搭載される横置きのものと、アトレー、ハイゼットに搭載される縦置きのものとでは、エンジンマウントの位置、クラッチハウジングやトランスミッションケースの形状が異なるため、互換性はない。ボンネットが搭載位置となる横置き用はシリンダーが直立であるのに対し、キャブオーバー・ザ・エンジンとなるアトレー、ハイゼット用は、28度傾斜して搭載される為、ウォーターラインの仕様なども異なる。

EF-ZL型（後にEF-VE型に改称）をベースとしてボア・ストロークを拡大し、1000ccとしたエンジンが、ストーリア等に搭載されたEJ型である。

エンジンに組み合わされるトランスミッションは、4MT、5MT、副変速機付4MT、副変速機付5MT、3AT、4AT、CVTがあった。

15年以上にわたる生産により、ターボ付き、DOHC化、直噴、ハイブリッド、CNG仕様などバリエーションは多岐に渡る。

[編集] バリエーション・搭載車種

[編集] 旧660cc規格車用

以下、ターボ表記のないものはすべて自然吸気（NA）

EF-CL - SOHC6バルブ・キャブレター・NA
- ミラ（L200S、L200V、L210V、L500V、L510V）
EF-CS - SOHC6バルブ・キャブレター
- ハイゼット（S82P、S82C、S83P、S83C）
EF-CK - SOHC6バルブ・キャブレター
- ミゼットII（K100P、K100C）
EF-NS - SOHC6バルブ・キャブレター
- ハイゼット（S82V、S83V、S100V、S100P、S100C、S110V、S110P、S110C）
- アトレー（S82V、S83V）
EF-FL - SOHC6バルブ・キャブレター
- ミラ（L500S）
EF-KL - SOHC6バルブ・EFI
- ミラ（L200S）
- オプティ（L300S）
EF-XL - SOHC6バルブ・キャブレター・ターボ
- ミラ（L200V）
EF-XS - SOHC6バルブ・キャブレター・ターボ
- アトレー（S82V、S83V）
EF-TS - SOHC6バルブ・EFI・ターボ
- アトレー（S82V、S83V、S120V、S130V）
EF-HL - SOHC12バルブ（マルチバルブ化）・キャブレター
- ミラ（L200S、L210S、L220S）
- リーザ（L111S）
EF-EL - SOHC12バルブ・EFI
- ミラ（L200S、L210S、L210V、L500S、L510S）
- オプティ（L300S、L310S）
EF-ES - SOHC12バルブ・EFI
- ハイゼット（S82V、S83V、S100V、S110V）
- アトレー（S82V、S83V）
EF-JL - SOHC12バルブ・EFI・ターボ
- ミラ（L200S、L210S、L220S、L500S、L510S）
- リーザ（L111S）
- リーザスパイダー（L111SK）
EF-GL - DOHC12バルブ・電子制御キャブレター
- ミラ（L500S）
- ムーヴ（L600S）
EF-GS - DOHC12バルブ・電子制御キャブ
- ハイゼット（S100V、S100P、S110V、S110P）
- アトレー（S120V、S130V）
EF-ZL - DOHC12バルブ・EFI
- ミラ（L500S、L510S）
- オプティ（L300S、L310S）
- ムーヴ（L600S、L610S）
EF-RL - DOHC12バルブ・EFI・ターボ
- ミラ（L500S、L510S）
- ムーヴ（L600S、L610S）
EF-RS - DOHC12バルブ・EFI・ターボ
- アトレー（S120V、S130V）

[編集] 現行規格車用

EF-SE - 直動式SOHC6バルブ・EFI
- L700系、L250系ミラ
- L800系オプティ
- L900系ムーヴ
- S200・S320系ハイゼット
- K100系ミゼットII
EF-VE - DVVT付DOHC12バルブ・EFI

　ミラ、ハイゼットにはエコ車両に搭載されるCNG仕様もある。

- L700系・L250系ミラ
- L800系オプティ
- L900系・L150系ムーヴ
- L750系ネイキッド
- L950系MAX
- S220・S320系アトレー
- S200・S320系ハイゼット

　ハイゼットハイブリッドのガソリンエンジン型式はEF-VE、電動機形式はM1

- L350系タント
- L550系ムーヴラテ
- L650系ミラジーノ
EF-DEM - DOHC12バルブ・EFI・ライトプレッシャーターボ
- J111系テリオスキッド
- J111系テリオスルキア
EF-DET - DOHC12バルブ・EFI・ターボ
- L700系・L250系ミラ
- L700系ミラジーノ
- L800系オプティ
- L900系・L150系ムーヴ
- J111系テリオスキッド
- L750系ネイキッド
- L950系MAX
- S220・S320系アトレー
- S200・S320系ハイゼット
- L350系タント
- L550系ムーヴラテ
EF-VD - DVVT付DOHC12バルブ・直噴
- L250系ミラ