ダイハツ・JB型エンジン

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ダイハツ・JB型エンジンは、ダイハツ工業が生産している軽自動車用エンジンの一つである。

[編集] 概要

1994年9月にモデルチェンジしたミラ（L500系）に搭載されてデビューした、ダイハツの軽自動車用としては初めての直列4気筒エンジン。基本仕様は水冷直列4気筒DOHC16バルブEFI、内径61.0mm×行程56.4mm、総排気量659cc。カムシャフトの駆動には当時の軽自動車クラスとしては大変珍しいタイミングチェーンが用いられていた。

多気筒エンジンならではの滑らかな回転、騒音・振動の少なさ、（特にターボ仕様の）高回転域でのパワフルさが特徴。その反面、1気筒当たりの容積が小さく、ショートストロークなため、一般的な軽自動車用エンジンである直列3気筒にくらべて低回転域のトルク特性や燃費等ではやや不利である。そのため、発進・停止を繰り返すいわゆる「街乗り」よりも、どちらかといえばスポーツ走行に適したエンジンであるといえる。

このJB（-JL）型をベースに、排気量を713ccに拡大したのがストーリアX4に搭載されたJC-DET型である。このことからも解るようにチューニングベースとしての潜在能力も高く、純正搭載車種はもちろん、本来搭載されていない車種（特に車体が軽いミラのバン仕様）にチューンを施したJB型をスワップしたマシンも存在する。

2007年12月現在生産中の車種で搭載されているのは唯一コペンのみで、ダイハツは今後軽自動車用エンジンを3気筒に一本化（2008年12月現在、EF型とKF型が存在）することを表明していることもあり、生産終了が近く、また後継となる4気筒エンジンも存在しないと思われる。

車種を現す3桁の形式番号の1の位が「＋2」されているかが、搭載車種を見分ける方法である（コペンを除く）。例・L502、L152等

[編集] バリエーション・搭載車種

旧660cc規格車用

[編集] JB-EL

• NA・圧縮比10.0
• 最大出力58ps/7,600rpm・最大トルク5.8kg-m/5,600rpm

L502型ミラ

[編集] JB-JL

• インタークーラー付ターボ・圧縮比8.7
• 最大出力64ps/7,500rpm・最大トルク10.2kg-m/4,000rpm

L502・L512型ミラ

L602型ムーヴ

現行規格車用

[編集] JB-DET

L902系前期用

• インタークーラー付ターボ・圧縮比8.2
• 最大出力64ps/6,000rpm・最大トルク10.9kg-m/3,200rpm

L802型オプティ

L902型ムーヴ

L902系後期用

• インタークーラー付ターボ・圧縮比8.2
• 最大出力64ps/6,000rpm・最大トルク10.2kg-m/3,200rpm

L902・L912型ムーヴ

L952・L962型MAX

L152用

• インタークーラー付ターボ・圧縮比8.2
• 最大出力64ps/6,000rpm・最大トルク10.2kg-m/3,600rpm

L152型ムーヴ

L880用

• インタークーラー付ターボ・圧縮比8.2
• 最大出力64ps/6,000rpm・最大トルク11.2kg-m/3,200rpm

L880型コペン

[編集] リンク

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