ダイハツ・KF型エンジン

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ダイハツ・KF型エンジンは、ダイハツ工業が生産している軽自動車用エンジンの一つである。

[編集] 概要

KF-VEは2005年12月のエッセ、KF-DETは2006年6月のソニカから採用された。また、2006年以降発売された車種には4気筒のJB型エンジンを搭載する車種が旧シャーシで残っているコペン1車種しかなく、既存であったEF型3気筒エンジンも生産開始から20年近くがたちモデル末期であることから、これらのエンジンを廃止し環境対応という形で新型3気筒エンジンを開発した。

基本仕様は水冷直列3気筒DOHC12バルブ、内径63.0mm×行程70.4mm、総排気量658ccとなっており、従来のEF型エンジンよりもロングストローク化が図られ、燃費向上・トルクアップ等を実現している。エンジンブロックはアルミ製で、樹脂部品も多用した結果、重量はクラス最軽量の47kg(エンジン単体)を達成している^[1]。従来の構造的には同社のブーン（1000ccモデル）やトヨタのパッソ（1000ccモデル）やヴィッツ（2代目、1000ccモデル）、ベルタ（1000ccモデル）、アイゴ（欧州専売、1000ccモデル）、iQ（現時点ではガソリンエンジン車全て）に搭載されている1KR-FE型エンジンに近い作りとなっている。

なお、KF型の登場に伴い、従来のEF型は近い将来生産終了するものと思われる。また、ダイハツ製軽自動車の富士重工業（スバル）へのOEM供給開始により、今後はスバルの軽自動車にもスバル・EN型エンジンに替わり順次このエンジンが搭載されていくことになる。

[編集] バリエーション・搭載車種

[編集] KF-VE

DVVT付DOHC12バルブ・EFI・NA

• 排気量　658cc
• ボア×ストローク　63.0×70.4（mm）
• ボアピッチ　78mm
• 圧縮比　10.8
• 出力・トルク
  • (1)37kW(50ps)/5,700rpm 64N・m(6.5kg・m)/4,000rpm
    
  • (2)39kW(53ps)/7,000rpm 64N・m(6.5kg・m)/4,000rpm
    
  • (3)43kW(58ps)/7,200rpm 65N・m(6.6kg・m)/4,000rpm
    

[編集] 搭載車種

• L235系エッセ
• L275系ミラ
• L175系ムーヴ
• S201系ハイゼットトラック
• S321系ハイゼットカーゴ
• L375系タント
• L575系ムーヴコンテ

[編集] ミッション

• 5MT（エッセ「ECO」「L(2WD)」「CUSTOM(2WD)」、ミラ「L」、ムーヴ「L」、ハイゼットトラック全車、ハイゼットカーゴ全車）
• 3AT（エッセ「D」「L」・ミラ「L」・ハイゼットトラック全車・ハイゼットカーゴ「クルーズターボ」除く全車）
• 4AT（エッセ「X」「CUSTOM」・ミラ「X」・ミラカスタム「L(前期型)」・ムーヴコンテ「L」「L Limited」・ムーヴ「L」「X(前期型)」・タント「L」「X」）
• CVT（ミラカスタム「L(後期型)」「X」・ムーヴコンテ「X」「X Limited」・ムーヴ「S」「X(後期型)」「X Limited」及びミラ・タントの「X Limited」グレード）

[編集] KF-DET

DOHC12バルブ・EFI・ターボ

• 排気量　658cc
• ボア×ストローク　63.0×70.4（mm）
• 圧縮比　9.0
• 出力・トルク
  • (1)47kW(64ps)/6,000rpm 103N・m(10.5kg・m)/2,800rpm
    
  • (2)47kW(64ps)/6,000rpm 103N・m(10.5kg・m)/3,000rpm
    

[編集] 搭載車種

• L405系ソニカ（全車）
• L275系ミラ（カスタム「RS」）
• L175系ムーヴ（カスタム「R」「R Limited」「RS」）
• S321系アトレーワゴン、スバル・ディアスワゴン（全車）
• S321系ハイゼットカーゴ（クルーズターボ）
• L375系タント（カスタム「RS」）
• L575系ムーヴコンテ（カスタム「RS」）

[編集] ミッション

• 5MT(ハイゼットカーゴ「クルーズターボ」)
• 4AT(ムーヴカスタム「R(前期型)」「R Limited」・アトレーワゴン全車・ハイゼットカーゴ「クルーズターボ」)
• CVT(ムーヴカスタム「R(後期型)」「RS」及びその他全車種)

[編集] 脚注

1. ^ ダイハツ技術広報資料(2005/11/22)　本資料の図表には印象操作が見受けられる。　http://www.daihatsu.co.jp/wn/tech_p/engine0511/pdf/engine0511.pdf

[編集] リンク

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