ダチア・ロガン
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| ダチア・ロガン | |
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セダン
  MCV
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| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| エンジン | 直4 1.4L K7J 710 直4 1.6L K7M 710 直4 1.6L K4M 690 dCi 直4 1.5L K9K 792/796 dCi |
| 変速機 | JH1/JH3/JR5 5MT |
| 駆動方式 | FF |
| サスペンション | 前：ストラット式 後：トーションビーム式 |
| 全長 | 4,250mm 4,450mm (MCV) |
| 全幅 | 1,735mm |
| 全高 | 1,525mm 1,640mm (MCV) |
| ホイールベース | 2,630mm 2,900mm (MCV) |
| 車両重量 | 975 - 980kg 1,165 - 1,255kg (MCV) |
| 別名 | ルノー・ロガン |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
ダチア・ロガン (Dacia Logan) は、ルーマニアの自動車製造会社、ダチアが製造する小型自動車。親会社のルノーの世界戦略車でもある。
目次 |
[編集] 概要
1998年にダチアを傘下に収めたフランスのルノーが、低価格の前輪駆動 (FF) 小型車として1999年に開発を開始し、2004年からヨーロッパで発売された。当初はルーマニアの低賃金と高い生産技術を両立させることで5000ユーロで販売することを目標に開発されたものの、実際販売された際は諸般の事情により6000ユーロからになった。低価格ながらルノーの最新技術が反映されており、ルノーと日産の共同開発によるアライアンス・BプラットフォームをベースとしたB0プラットフォーム採用し、エンジン、ギアボックス、内装など、他のルノー車のパーツを50%程度流用することでコストの低減を図っている。
エンジンは当初2種類の直4ガソリンエンジン（1.4リットルと1.6リットル）が用意され、2006年3月には1.5リットルの直4コモンレールディーゼルエンジン（1.5DCi 9840ユーロから）も追加された。
ボディタイプは当初は4ドアセダンのみの設定だったが、後にステーションワゴン（ロガンMCV）とバン、ピックアップも追加された（後述）。
[編集] ロガンMCV
先行コンセプト「ロガン・ステップ」 (Logan Steppe) が2006年3月のジュネーヴ・モーターショーで、市販モデルが同年9月のパリサロンで公開され、同年10月からルーマニア国内で発売が開始された。MCVはMulti Convivial Vehicleの略である。セダンと比較して全長が200mm、全高が115mm、ホイールベースが270mm大きく、2列シート5人乗り仕様の他に3列シート7人乗り仕様も用意される。エンジンはセダンと同じである。
また2007年1月にはロガンMCVをパネルバン化したロガン・バンも発売された。
[編集] ロガンピックアップ
2008年3月にルーマニアで発売された、ロガンベースのピックアップトラックである。2008年中にブルガリアおよびトルコで発売され、2008年10月には、1400バッキーの後継として南アフリカ市場に日産ブランドのNP200として販売開始。
[編集] 世界戦略車
ダチアの生産分については現在東欧諸国および、フランス（タヒチやニューカレドニアなどの海外県も含む）、ドイツ、スペインなどの西欧諸国へ輸出されている。また、親会社のルノーもロシア、コロンビア、モロッコ（以上、2005年から生産開始）、ブラジル（2007年より。アルゼンチン、メキシコにも輸出）で生産を行っている。ルノーの生産分についてはルノーのブランドで販売が行われているが、2007年7月に投入されたメキシコ市場向けのみパートナーである日産自動車へのOEM供給の形を採っており、「日産・アプリオ」の車名で販売されている。
また、2007年4月にはロガン初の右ハンドル車がインド市場に投入された。生産はマヒンドラ&マヒンドラとの合弁会社「マヒンドラ・ルノー」で行われ、同社のブランドで販売される。次いでイランのPars Khodroでも右ハンドル車の生産が開始され、「Renault Tondar 90」として販売されて高い人気を誇っている。今後は、中華人民共和国やマレーシアでも現地生産が行われ、ルノーの太平洋統括本部のもとで近隣諸国で販売される予定であるが、日本で販売される予定はない。
[編集] 関連事項
[編集] 外部リンク
最終更新 2009年9月15日 (火) 21:00 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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