ダッジ・チャレンジャー

ダッジ・チャレンジャーとは、アメリカ合衆国の自動車メーカークライスラーが製造･販売している乗用車である。

[編集] 歴史

[編集] 初代（1970-1974年）

1970年モデル

初代

最初のチャレンジャー、1970年モデルは、ポニーカー（1964年型フォード・マスタングに代表される手ごろな価格でコンパクトかつスポーツ走行が可能なスタイリッシュな車）市場に参入したモデルとしては後発であった。プリムス・バラクーダのE－ボディをベースとして、ホイールベースを延長し、外装の薄板ボディへの変更など、大胆な変更が成されている。ボディ・デザインは1966年型ダッジ・チャージャーをデザインしたカール・キャメロンが行った。1970年モデルのグリル・デザインは、彼がタービン・エンジンを搭載することを想定した、1966年型チャージャーのプロトタイプとしておこしたものであるが、チャレンジャーに搭載されることもなかった。しかし、チャレンジャーは大衆には大いに受け入れられ、1970年で8万台のセールスを記録した。この頃既に、ポニー・カー市場は下降傾向にあるというメディアの批評もある中、1971年以降のセールスは振るわなかったものの、生産は1974年モデルまで5年間継続され、トータル16万5千台を越えるセールスを記録した。チャレンジャーにはチャレンジャー6、チャレンジャーV8、チャレンジャーR/T（Road/Track）の3グレードがあり、その最高峰がR/Tである。1970年モデルのみT/A（ホモロゲーションモデル）が存在した。

[編集] 2代目（1978-1983年）

2代目
写真はプリムス・サッポロ（日本名三菱・ギャランΛ）

1978年に復活したチャレンジャーは、初期型三菱・ギャランΛが全米向けに販売されたものをいい、1983年にコンクエスト（三菱・スタリオン）とダッジ・デイトナが発売されるまで販売された。第2世代チャレンジャーは4気筒エンジンの小型発動で、そのパフォーマンスも本来のチャレンジャーの名に相応しいとは言えなかったが、キビキビとした走りに定評を得た。

[編集] 3代目（2008- ）

3代目

新しい第3世代チャレンジャーのコンセプトカーが2006年の北米国際自動車ショーで発表され、2008年 4月14日から発売が開始された。同社の300Cのプラットフォームを使用している。当該モデルはLXプラットフォームに6100ccL型ヘミ・V8エンジンを搭載したもので、そのスタイリングも1970年モデルを彷彿させるデザインが随所に見られた。