ダッジ・ラム50

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[編集] 概要

ダッジ・ラム50Dodge Ram 50)はかつて、アメリカ自動車メーカークライスラーが、ダッジブランドで販売していたコンパクトピックアップトラックである。三菱・フォルテOEM車であり、三菱自動車工業日本の名古屋製作所で生産し、輸出していた。ダッジ・D50とも呼ばれていた。

[編集] 歴史

[編集] 初代(1979年~1986年)

ダッジ・ラム50(初代)
ダッジ・ラム50(初代・1983年モデル)
 
 
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メーカー {{{メーカー}}}
 
親会社 {{{親会社}}}
 
製造国 {{{製造国}}}
 
製造期間 1979年~1986年
 
設計統括 {{{設計統括}}}
 
デザイナー {{{デザイナー}}}
 
乗車定員 2名
 
ボディタイプ 2ドアピックアップトラック
 
ハイブリッド
 
エンジン 2.0L 直4
2.6L 直4
2.3L 直4 ディーゼルターボ
 
モーター
 
最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}
 
最高出力 {{{最高出力}}}
 
最大トルク {{{最大トルク}}}
 
変速機
 
駆動方式 FR4WD
 
サスペンション
 
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全長
 
全幅
 
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最低地上高 {{{最低地上高}}}
 
ホイールベース
 
車両重量
 
乾燥重量 {{{乾燥重量}}}
 
総重量 {{{総重量}}}
 
最大積載量 {{{最大積載量}}}
 
燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}
 
燃費 {{{燃費}}}
 
ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}
 
 
 
本体価格 {{{本体価格}}}
 
別名 {{{別名}}}
 
先代
 
後継
 
姉妹車/OEM 三菱・フォルテ
 
車台共有車
 
同クラスの車 {{{同クラス}}}
 

フルサイズ以外のピックアップトラックが未開拓だったクライスラーが、オイルショックのあおりを受け、コンパクトなピックアップトラックを発売する事になった。クライスラーにはコンパクトピックアップを作るノウハウがなかった事から、当時日本でコンパクトピックアップを生産していた三菱から調達した。


[編集] 2代目(1987年~1993年)

ダッジ・ラム50(2代目)
ダッジ・ラム50(2代目・1987年
 
 
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メーカー {{{メーカー}}}
 
親会社 {{{親会社}}}
 
製造国 {{{製造国}}}
 
製造期間 1987年~1993年
 
設計統括 {{{設計統括}}}
 
デザイナー {{{デザイナー}}}
 
乗車定員 2名
 
ボディタイプ 2ドアピックアップトラック
 
ハイブリッド
 
エンジン 2.0L 直41989年まで)
2.6L 直4(1989年まで)
2.4L 直4(1990年以降)
3.0L V6(1990年以降)
 
モーター
 
最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}
 
最高出力 {{{最高出力}}}
 
最大トルク {{{最大トルク}}}
 
変速機 5MT、4AT
 
駆動方式 FR、4WD
 
サスペンション
 
全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}
 
全長 4501mm
4780mm
4920mm
 
全幅 1656mm
 
全高 1481mm
1506mm
1610mm
1636mm
 
最低地上高 {{{最低地上高}}}
 
ホイールベース 2670mm
2680mm
2949mm
2959mm
 
車両重量
 
乾燥重量 {{{乾燥重量}}}
 
総重量 {{{総重量}}}
 
最大積載量 {{{最大積載量}}}
 
燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}
 
燃費 {{{燃費}}}
 
ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}
 
 
 
本体価格 {{{本体価格}}}
 
別名 {{{別名}}}
 
先代
 
後継 ダッジ・ダコタ
 
姉妹車/OEM 三菱・フォルテ
 
車台共有車
 
同クラスの車 {{{同クラス}}}
 

1987年モデルで2代目になった。同年モデルで、クライスラーはミッドサイズのダッジ・ダコタを発売するものの、ラム50はダコタよりもコンパクトなピックアップとして7年間発売され続けた。ダコタは日本の基準でいうと、5ナンバーサイズ枠を超えるが、ラム50は一部を除き5ナンバーサイズに収まる大きさであった。人気が低迷し、1993年モデルをもって販売が終了され、実質の後継車はより大きなダコタとなった。


[編集] 関連項目

最終更新 2009年7月5日 (日) 10:53 (日時は個人設定で未設定ならばUTC)。
【ダッジ・ラム50】変更履歴

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