[編集] 概要
ダッジ・ラム50（Dodge Ram 50）はかつて、アメリカの自動車メーカーのクライスラーが、ダッジブランドで販売していたコンパクトピックアップトラックである。三菱・フォルテのOEM車であり、三菱自動車工業が日本の名古屋製作所で生産し、輸出していた。ダッジ・D50とも呼ばれていた。
[編集] 歴史
[編集] 初代（1979年～1986年）
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ダッジ・ラム50（初代）
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| ダッジ・ラム50（初代・1983年モデル） |
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| メーカー |
{{{メーカー}}} |
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| 親会社 |
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| 製造国 |
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| 製造期間 |
1979年～1986年 |
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| 設計統括 |
{{{設計統括}}} |
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| デザイナー |
{{{デザイナー}}} |
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| 乗車定員 |
2名 |
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| ボディタイプ |
2ドアピックアップトラック
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| ハイブリッド |
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| エンジン |
2.0L 直4
2.6L 直4
2.3L 直4 ディーゼルターボ |
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| モーター |
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| 最高出力/トルク |
{{{最高出力/トルク}}} |
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| 最高出力 |
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| 最大トルク |
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| 変速機 |
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| 駆動方式 |
FR、4WD |
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| サスペンション |
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| 全長x全幅x全高 |
{{{全長x全幅x全高}}} |
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| 全長 |
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| 全幅 |
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| 全高 |
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| 最低地上高 |
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| ホイールベース |
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| 車両重量 |
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| 乾燥重量 |
{{{乾燥重量}}} |
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| 総重量 |
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| 最大積載量 |
{{{最大積載量}}} |
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| 燃料タンク容量 |
{{{燃料タンク容量}}} |
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| 燃費 |
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| ステアリング位置 |
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| 本体価格 |
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| 別名 |
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| 先代 |
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| 後継 |
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| 姉妹車/OEM |
三菱・フォルテ |
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| 車台共有車 |
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| 同クラスの車 |
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フルサイズ以外のピックアップトラックが未開拓だったクライスラーが、オイルショックのあおりを受け、コンパクトなピックアップトラックを発売する事になった。クライスラーにはコンパクトピックアップを作るノウハウがなかった事から、当時日本でコンパクトピックアップを生産していた三菱から調達した。
[編集] 2代目（1987年～1993年）
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ダッジ・ラム50（2代目）
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| ダッジ・ラム50（2代目・1987年） |
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| メーカー |
{{{メーカー}}} |
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| 親会社 |
{{{親会社}}} |
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| 製造国 |
{{{製造国}}} |
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| 製造期間 |
1987年～1993年 |
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| 設計統括 |
{{{設計統括}}} |
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| デザイナー |
{{{デザイナー}}} |
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| 乗車定員 |
2名 |
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| ボディタイプ |
2ドアピックアップトラック
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| ハイブリッド |
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| エンジン |
2.0L 直4（1989年まで）
2.6L 直4（1989年まで）
2.4L 直4（1990年以降）
3.0L V6（1990年以降） |
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| モーター |
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| 最高出力/トルク |
{{{最高出力/トルク}}} |
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| 最高出力 |
{{{最高出力}}} |
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| 最大トルク |
{{{最大トルク}}} |
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| 変速機 |
5MT、4AT |
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| 駆動方式 |
FR、4WD |
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| サスペンション |
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| 全長x全幅x全高 |
{{{全長x全幅x全高}}} |
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| 全長 |
4501mm
4780mm
4920mm |
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| 全幅 |
1656mm |
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| 全高 |
1481mm
1506mm
1610mm
1636mm |
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| 最低地上高 |
{{{最低地上高}}} |
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| ホイールベース |
2670mm
2680mm
2949mm
2959mm |
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| 車両重量 |
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| 乾燥重量 |
{{{乾燥重量}}} |
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| 総重量 |
{{{総重量}}} |
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| 最大積載量 |
{{{最大積載量}}} |
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| 燃料タンク容量 |
{{{燃料タンク容量}}} |
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| 燃費 |
{{{燃費}}} |
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| ステアリング位置 |
{{{ステアリング位置}}} |
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| 本体価格 |
{{{本体価格}}} |
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| 別名 |
{{{別名}}} |
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| 先代 |
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| 後継 |
ダッジ・ダコタ |
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| 姉妹車/OEM |
三菱・フォルテ |
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| 車台共有車 |
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| 同クラスの車 |
{{{同クラス}}} |
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1987年モデルで2代目になった。同年モデルで、クライスラーはミッドサイズのダッジ・ダコタを発売するものの、ラム50はダコタよりもコンパクトなピックアップとして7年間発売され続けた。ダコタは日本の基準でいうと、5ナンバーサイズ枠を超えるが、ラム50は一部を除き5ナンバーサイズに収まる大きさであった。人気が低迷し、1993年モデルをもって販売が終了され、実質の後継車はより大きなダコタとなった。
[編集] 関連項目
