ダージリン・ヒマラヤ鉄道

	インドの山岳鉄道群; （インド）
	ダージリン・ヒマラヤ鉄道
英名	Mountain Railways of India
仏名	Chemins de fer de montagne en Inde
面積	中核地域4.59ha、緩衝地域500ha
登録区分	文化遺産
登録基準	文化遺産（2）、（4）
登録年	1999年
拡張年	2005年
備考
公式サイト	ユネスコ本部（英語）
地図
	世界遺産テンプレートを使用しています
	表・話・編・歴

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この項目では、鉄道路線について記述しています。世界遺産については「インドの山岳鉄道群」をご覧ください。

ダージリン・ヒマラヤ鉄道（―てつどう・Darjeeling Himalayan Railway, दार्जिलिंग-हिमालय रेलवे）とはインドの東北部に位置し紅茶で有名なダージリン地方を走る鉄道である。登山鉄道として知られる（最高点は標高2143メートル）。

1879年にインドを当時植民地にしていたイギリス（大英帝国）が紅茶の輸送と避暑客の便宜を図るために建設を開始し、1881年 7月3日に開通した。

[編集] 概要

全線はニュー・ジャルパーイーグリー（न्यू जलपाईगुड़ी）～ダージリン間の約88kmであるが軌間610mmのナローゲージを使用した軽便鉄道でありループ線が3箇所、スイッチバックが6箇所もあって高低差約2000メートルを登る登山鉄道でもあるため速度は遅く、走破に7～8時間を要する（表定速度10km/h強）。並行して同区間を3～4時間で結ぶバスも走っており、地元ではそちらの方がよく使われている。また街中を走る区間も存在し前述のように列車の速度が遅いため、走行中に飛び乗る乗客も多いという（小学校の前では小学生も飛び乗り・飛び降りを行う）。また、昼食時にはオーダーにより途中駅で供給される車内食も利用できる。

1999年11月には、オーストリアのゼメリング鉄道についで世界で2番目の鉄道の世界遺産に登録された。2005年にはニルギリ山岳鉄道も加え、「インドの山岳鉄道群」として拡大登録された。前述のループ線、スイッチバックを世界で初めて取り入れた鉄道であるほか砂撒きなど登山鉄道としての工夫が随所に見られる。

開業時から使用されるイギリス製の蒸気機関車は、最古のもので110年にわたり使用されている。老朽化して故障が多いため、一般の列車はディーゼル機関車牽引に世界遺産登録後置き換わったものの観光資源となっているため蒸気機関車牽引による列車が一部で走っている。鉄道ファンなどには、トイトレイン（おもちゃの汽車）とも呼ばれる事がある。ただし老朽化に伴うに機関車の故障に伴う延着・途中駅での運転中止は日常茶飯で、特にダージリン行きは10時間以上要する場合がある。また途中駅での運転休止の場合は、そこから乗合自動車などをチャーターして以降の駅に向かうこととなる。

また当鉄道には専用の修理工場があり、パーツの1つまで砂型に溶けた鉄を流すところから手作りし世界遺産であるこの鉄道の維持に貢献している。

[編集] 交通アクセス

コルカタなどから夜行列車でニュー・ジャルパーイーグリーで下車し、駅内で乗り換える。幹線の主要な列車はニュー・ジャルパーイーグリーで連絡しており、インドでは日常茶飯である遅延があっても待っていてくれる。

[編集] 世界遺産登録基準

この世界遺産は世界遺産登録基準における以下の基準を満たしたと見なされ、登録がなされた。

(2) ある期間を通じてまたはある文化圏において、建築、技術、記念碑的芸術、都市計画、景観デザインの発展に関し、人類の価値の重要な交流を示すもの。
(4) 人類の歴史上重要な時代を例証する建築様式、建築物群、技術の集積または景観の優れた例。

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

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