チャールズ・リンドバーグ
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チャールズ・オーガスタス・リンドバーグ（Charles Augustus Lindbergh, 1902年2月4日 - 1974年8月26日）は、アメリカ合衆国の飛行家で、ハーモン・トロフィー並びに名誉勲章の受賞者。1927年に「スピリット・オブ・セントルイス」と名づけた単葉単発単座のプロペラ機でニューヨーク・パリ間を飛び、大西洋単独無着陸飛行に初めて成功。1931年には北太平洋横断飛行にも成功した。
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[編集] 生い立ち
リンドバーグはスウェーデン移民の息子としてミシガン州デトロイト市で生まれ、ミネソタ州リトルフォールズで成長した。彼の父親は弁護士、その後国会議員となり第一次世界大戦への米国の参戦に反対した。母親は化学教師だった。彼は幼少時から機械への関心を示したが、1922年には機械工学から離れ、ネブラスカ航空機でパイロットと整備士の訓練に参加したあとカーティスJN-4「ジェニー」を買い、曲芸飛行士になった。1924年にはアメリカ陸軍航空隊で飛行士として訓練を始めた。訓練を一番の成績で終え1920年代にはライン・セントルイスの民間航空便パイロットとして働いた。
[編集] 大西洋単独無着陸飛行
1927年5月20日5時52分（出発時の現地時刻）、リンドバーグはスピリットオブセントルイス号（ライアンNYP）でニューヨークのルーズベルト飛行場を飛び立ち、5月21日22時21分（到着時の現地時刻）、パリのル・ブルジェ空港に着陸、大西洋単独無着陸飛行に初めて成功した。飛行距離は5,810kmで飛行時間は33時間29分30秒だった。これによりリンドバーグは、ニューヨーク－パリ間を無着陸で飛んだ者に与えられるオルティーグ賞とその賞金25,000ドル、さらに、世界的な名声を得た。大西洋単独無着陸飛行に成功した際、ル・ブルジェ空港に詰め寄った人たちは空港に入りきれない人たちも含めて延べ75万人とも100万人ともいわれている。
スピリットオブセントルイス号は、リンドバーグの指示の下に特別にカスタマイズされた機体であった。多量の燃料（ガソリン）を積み込むために操縦席の前方に燃料タンクを置いたため、座席からは直接前方が見えず、潜望鏡のようなものを使うか、機体側面の窓から顔を出して前を見なければならなかった。これは、無名の操縦士だったリンドバーグには出資者が少なく、他のオルティーグ賞挑戦者のように大形の機材を用意できなかったことが最大の理由である。また、リンドバーグが望んだ機材（ベランカ社製）よりもやや性能の低いものにせざるを得なかったため、前方視界を犠牲にしても燃料の搭載量を増やすことで対処したのである[1]。さらに、バックアップの操縦士も乗せることもできなかったため、パリまでの全行程を一人で操縦し続けるという過酷な飛行を行うことになった。飛行中、リンドバーグは強い睡魔に襲われるが、これを克服してパリに到達した。現在、この機体は、スミソニアン航空宇宙博物館に展示されている。
比較的よくある誤解は、「リンドバーグが大西洋無着陸飛行に初めて成功した」というものである。単独でない大西洋無着陸飛行は、1919年6月14日から6月15日にかけてジョン・オルコットとアーサー・ブラウンが、ニューファンドランド島からアイルランドに飛ぶことで、すでに行われていた。これは、大西洋の北よりの1,890kmを16時間かけて飛行したものであった（その他の大西洋横断飛行については「大西洋横断飛行」を参照）。
また、パリ上空で「翼よ、あれがパリの灯だ!」と叫んだとされるが、この台詞は後世の脚色であり、リンドバーグはその時自分がパリに着いたことも分らなかったという。実際の最初の台詞は、「誰か英語を話せる人はいませんか?（この後英語を話せる人に「ここはパリですか?」と尋ねる）」であるという説と、「トイレはどこですか?」であるという説の2つがある。いずれにせよ、「翼よ、あれがパリの灯だ!」という台詞の出所は自伝 "The Spirit of St. Louis" の和訳タイトルであり、日本語では大変印象的に響くので広く知られているが、英語圏ではこれに対応するよく知られた台詞は存在しない。
[編集] 結婚と子供の誘拐
リンドバーグは1929年に駐メキシコ大使ドワイト・モローの次女アン・モローと結婚した。アンは夫の勧めでパイロットや無線通信士の技術を身につけ、乗務員として調査飛行に同行することになる。彼女は後年、作家となった。彼らは6人の子供をもうけた。チャールズ・オーガスタス・ジュニア（1930年）、ジョン（1932年）、ランド（1937年）、アン（1940年）、スコット（1942年）およびリーヴェ（1945年）。
1歳8ヶ月の彼らの息子ジュニアは1932年3月1日に自宅から誘拐され、10週間に及ぶ探索と誘拐犯人との身代金交渉の後に、ニュージャージー州ホープウェルで5月12日に死んでいるのが見つかった（リンドバーグ愛児誘拐事件）。
2003年11月、リンドバーグとミュンヘンの帽子屋ブリギッテ・ヘスハイマーの間に3人の非嫡出子が生まれていたことがDNAテストによって証明された。3人は、それぞれ1958年・1960年・1967年にドイツで生まれた。リンドバーグとヘスハイマーの関係は1957年に始まり、彼の死まで継続された。ヘスハイマーは2001年に74歳で死去した。
[編集] リンドバーグ夫妻の北太平洋航路調査と来日
リンドバーグ夫妻は1931年に、北太平洋航路調査のためニューヨークからカナダ、アラスカを経て中華民国までロッキードの水上機シリウス号で飛行した。途中8月23日には国後島、8月24日には根室市、26日に霞ヶ浦、その後大阪・福岡を経て、中華民国の南京・漢口まで飛行した。妻のアン・モローはこの記録を『NORTH TO THE ORIENT 』(邦訳として『翼よ、北に』みすず書房,2001年がある)として上梓した。
[編集] 第二次世界大戦
第二次世界大戦前夜、リンドバーグはアメリカ軍の要請でドイツに何度か旅行し、ドイツ空軍についての報告を行った。1938年にはヘルマン・ゲーリングよりドイツの勲章を授与されたが、この授与はナチスと親密になりすぎているということでアメリカ国内で批判を受けた。その批判に対し、リンドバーグはナチスに対する過剰な非難であると反論した。
ヨーロッパで第二次世界大戦が勃発した後、共和党員であったリンドバーグはアメリカの孤立主義とナチス・ドイツの政策に対する支持者となり、各地で講演を行った。1941年1月23日にはアメリカ連邦議会で演説し、ナチス・ドイツと中立条約を結ぶべきと主張した。彼は孤立主義者の団体であるアメリカ・ファースト（America First）の主要なスポークス・マンであり、1941年9月11日のアイオワ州デモインでの演説では、イギリス人とユダヤ人がアメリカに連合国側での参戦を働きかけていると述べた。これがユダヤ・ロビーの怒りを買い、「ユダヤ系アメリカ人は非愛国的と非難した」などと言ってもいない「発言」を捏造され非難されるなどの中傷や人格攻撃が現在に至るまで絶え間なく続いている。その後、フランクリン・ルーズベルト大統領は彼のアメリカ陸軍航空隊での委任を解除した。
1941年12月7日に日本との戦争が開始されると、リンドバーグは陸軍航空隊への復帰を試みたが、ルーズベルト大統領とその補佐官らに拒否され復帰できなかった。そのため、政府と航空会社（トランスワールド航空）に対する民間のコンサルティング会社を通じて、アメリカ政府の戦争努力を援助した。1944年までに太平洋で、民間人として50回の実働任務をこなしている。P-38での長距離航法やF4Uでの離陸法の発展に貢献した（これに関しては、秦郁彦『第二次大戦航空史話』（中公文庫 1996年）に詳しい）。また、米豪軍による日本兵捕虜の虐殺・虐待をしばしば目撃し、その模様を日記に赤裸々に綴っていた。
[編集] 余生
1953年に大西洋単独無着陸飛行について書いた "The Spirit of St. Louis"（邦題『翼よ、あれがパリの灯だ』）を出版し、これにより、1954年のピュリッツァー賞を受けた。同書は1957年にビリー・ワイルダー監督の手で映画化されて有名になった（映画の邦題は『翼よ! あれが巴里の灯だ』。また原作にはないフィクションも一部含まれている）。
晩年は、妻アン・モロー・リンドバーグと共にハワイのマウイ島に住んだ。また、自然環境の保全に力を注ぐようになり、世界各地を回り、環境保護活動に参加、多額の資金を寄付した。
1974年、マウイ島にて死去。72歳。
[編集] 孫
2002年5月2日、大西洋単独無着陸飛行75周年を記念して、孫のエリック・リンドバーグが「ニュー・スピリット・オブ・セントルイス号」で大西洋単独無着陸飛行を実行、無事成功した[1]。またエリックは民間宇宙開発競技会X PRIZEに出資している。
[編集] 脚注
[編集] 関連項目
- 現代のロケット技術の開拓者の一人。当時、先進的過ぎる発想で世間から嘲笑されていたゴダードに資金援助した。
最終更新 2009年11月22日 (日) 17:04 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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