ツインクラッチSST

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ツインクラッチSST (Twin Clutch SST、TC-SST)とは、ドイツのゲトラグ社によって開発され、三菱自動車の自動車に搭載されたデュアルクラッチトランスミッション (DCT)の商標である。Twin Clutch Sport Shift Transmission＝ツインクラッチ・スポーツシフト・トランスミッションの略。

[編集] 概要

フォルクスワーゲングループのDSGと似た構造で、1-3-5速用のクラッチと2-4-6速用のクラッチを交互に切り換え、素早い変速が可能で、トルクコンバータを利用しないことから燃費が改善されるとしている。

湿式多板クラッチを並列に配置することで、フォルクスワーゲンの横置きFF車に採用されているDSGよりも大きなトルク容量に対応するが、クラッチ部分の厚みが増すので、全長を抑えるためにギアの軸数を増やしている。

下記の３モードが選択可能。

• ノーマルモード
• スポーツモード
• S-スポーツモード

また、ローンチコントロールも使用可能。

ただし、ギャランフォルティスラリーアート、ギャランフォルティススポーツバックラリーアートのTC-SSTでは下記の制約がある。

• S-スポーツモードが選択不可。
• ローンチコントロールが使用不可。

[編集] 搭載車種

• ランサーエボリューションX（6速 TC-SST）
• ギャランフォルティス・ラリーアート（6速 TC-SST）
• ギャランフォルティススポーツバック・ラリーアート（6速 TC-SST）

[編集] 関連項目

• 日産・GT-R - GR6型デュアルクラッチトランスミッションは、クラッチ部分にボルグワーナー製のものを採用。変速ギアは愛知機械工業（日産グループ）などの部品で構成されている。

[編集] 外部リンク

• ツインクラッチは走りを革新する - TC-SST開発担当者インタビュー
• GETRAG Product overview（英語）

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