ツインチャージャー
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ツインチャージャー(twin charger)とは、ターボチャージャーとスーパーチャージャーをともに搭載した自動車用エンジンへの過給手法。ターボチャージャーの過給特性とスーパーチャージャーの過給特性が相反しており、ともに1台のエンジンへ搭載することで補完することに着想した過給手法である。
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[編集] 概要
スーパーチャージャーはエンジン低回転から確実な過給が可能であるが、高回転ではスーパーチャージャー自体がエンジンの機械的負荷となり過給が頭打ちになる、低回転向け過給器といえる。一方ターボチャージャーは、排気ガス流量が少ないエンジン低回転では十分に過給できないが、エンジン高回転になるにつれ盛り上がるような過給特性を発揮する、高回転向け過給器といえる。
ツインチャージャーはこの2種類の過給器を一緒に搭載することにより、それぞれの利点がそれぞれの欠点を補うことになる。 つまり、低回転ではスーパーチャージャーが主に過給を担当し、回転数が上がり排気ガスが増えるとターボチャージャーの駆動を開始して両方で過給を行ない、そして高回転ではスーパーチャージャーの駆動負荷を切り、ターボチャージャーのみで過給を行なう。つまり全ての回転域で効率よく過給による高出力を得る手法なのである。
しかしターボチャージャーとスーパーチャージャーを同時に積むために、重量がかさむ。さらにスーパーチャージャー用の電磁クラッチおよびバイパスバルブを別途設ける必要があるために、補器類のレイアウトも複雑となる欠点がある。
[編集] 歴史
- 自動車メーカーが採用した例
有名なものではマーチスーパーターボ/マーチR専用に設計製作されたMA09ERT、ランチア・デルタS4に搭載されたアバルト233ATR18Sが挙げられる。
- チューニングメーカーによって製作された例
AE92カローラレビン/スプリンタートレノ用（配管類等の小変更を伴ったAW11型MR2用）の後付けキットをHKSが販売していた。
[編集] 市販車での搭載車種
[編集] 関連項目
最終更新 2009年8月21日 (金) 10:08 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【ツインチャージャー】変更履歴
