ツェンダップ

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A Zündapp KS750 ドイツ国防軍の1940年代のサイドカー

1934年製ツェンダップ水平対向2気筒 KS500 シャフトドライブのバイク

ツェンダップのミシン

ポルシェ Type 12, ニュルンベルク・産業文化博物館ニュルンベルク

ツェンダップ Bella スクーター

ツェンダップ ZD20 1977年

ツェンダップ（Zündapp）はかつてドイツに存在したオートバイのブランドである。日本では「ツンダップ」と表記されたことがある。

1917年、ニュルンベルクのフリッツ・ノーマイヤー(Fritz Neumeyer）とフリードリッヒ・クルップ AG と工具製作のThielによって彼らの名前から"Zünder- und Apparatebau G.m.b.H."として設立された。1919年、第一次世界大戦の終結に伴い兵器の生産は禁止され、ノーマイヤーは会社の唯一の所有者になった。多様化の一環としてオートバイの生産に参入した。1984年に廃業した。

最初のツェンダップのオートバイは1921年製のZ22である。"Motorrad für Jedermann" (全ての人達にオートバイを)の理念で単純で信頼性の高い設計により大量生産された。ツェンダップの大型オートバイの歴史は1933年のKシリーズから始まる。駆動系統は2個の自在継ぎ手を介した伝達軸が使用されていた。このシリーズは排気量が200ccから800ccまであり、販売は成功した。ツェンダップの市場占有率は1931年には5%だったのが1937年には18%になった。1940年には18000台以上のデフロック機構を備えたKS750サイドカーがドイツ国防軍向けに生産された。

1931年、フェルディナント・ポルシェはツェンダップで"Auto für Jedermann" (全ての人に自動車を)の理念の下で最初の"フォルクスワーゲン"を開発した。ポルシェは空冷水平対向4気筒エンジンを推奨したがツェンダップは水冷式5気筒星型エンジンを使用した。1932年、3台の試作車が走行した。全ての試作車が1945年のシュツットガルト空爆で失われた。

第二次世界大戦後、会社は小型の機械の製作に軸足を移しスクーター"Bella"を開発した。最後の大型オートバイは1951年に発売されたKS601 ("green elephant")である。排気量は598cc2気筒エンジンだった。

1957年から1958年までツェンダップヤヌスマイクロカーを生産した。

1958年、会社はニュルンベルクからミュンヘンに移った。間もなく会社はいくつかの新しい小型のモデルを開発した。4ストロークエンジンの開発をあきらめ2ストロークのモデルのみだった。ツェンダップのスクーターとモペットは当初は売れ行きが良かったがやがて売り上げは落ちて1984年、会社は破産して廃業した。

ツェンダップのモデルは1980年代までインドのロイヤル・エンフィールド・モーターズで生産された。