ディズニーリゾートクルーザー

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ディズニーリゾートクルーザーは、東京ディズニーリゾート(TDR)内を運行する送迎バスである。料金は無料。つり革などがミッキーマウスの形をした特注車両（日野・レインボーRJ1JJ1改およびレインボーII・KR234J2改、レインボーHR）を使用している。

ディズニーリゾートクルーザーの車両（シェラトン・グランデ・トーキョーベイ・ホテルより撮影）

[編集] 生い立ち

2001年7月のディズニーリゾートライン開業前には、東京ディズニーリゾート・オフィシャルホテル〜東京ディズニーランド(TDL)間にシャトルバス「ホテル循環線」が走っていた。これは東京ベイシティ交通が貸切免許で運行していたもので、3扉の一般路線車同様の車両であった。また、朝夕は各ホテル所有の自家用バスがTDL〜ホテル間に運行された。また、ディズニーアンバサダーホテルも開業と同時に自家用バスでホテル〜TDL間の運行を開始した。

しかし、ディスニーリゾートライン開業を機に運行形態は大きく変わった。オフィシャルホテル〜パーク間はホテル〜ベイサイド・ステーションのリゾートクルーザーとリゾートラインの乗り継ぎが原則となった。このため、ディズニーホテル宿泊者には宿泊日数分のリゾートラインの乗車券が手渡される（以前はオフィシャルホテルでも同様のサービスを行っていたが、現在はディズニーホテル独自のサービスとなっている）。しかしながら、サンルートプラザ東京に関してはTDLとの距離が近く、ベイサイド・ステーション経由になると宿泊者の利便性が損なわれるためバスの運行が存置された。また、ディズニーアンバサダーホテルはリゾートラインの駅から遠いため、バスによる送迎が続行された。サンルートプラザ送迎は利用者が多いことからホテル所有の3扉一般車による運行がメインとなっている。また、アンバサダーホテル送迎車は、開業以来ミッキーマウスのペイントを行った前中扉の中型一般車が運用されてきたが、宿泊者からリゾートクルーザーを希望する声も多く、まず1台がリゾートクルーザーに代替された（この代替された1台は京成トランジットバスに売却され、舞浜駅からの「キャスト・メンバーズ・シャトル」としてオフィシャルホテル従業員輸送に使用された）。その後、2006年にもう1台も置き換えられた。 　なお、2007年9月より、新型のリゾートクルーザーが1台（M407）のみ運行していたが（ベイサイド・ステーション〜東京ベイ舞浜ホテル間）、さらに2007年モデルの改良版の最新型リゾートクルーザーが5台増車され（京成トランジットバス所有車M408～M412）、ベイサイド便に限り2008年9月3日よりホテルオークラ東京ベイ、東京ベイホテル東急、サンルートプラザ東京でも基本的に新型で運行している。 新型車が計6台となったため、全オフィシャルホテルにて新型運行が可能になったが、運行契約上ヒルトン東京ベイにおいては、現在も旧型車両にて運行中。（シェラトン・グランデ・トーキョーベイ・ホテルは2009年5月1日より新型運行開始） 　しかし、ベイサイド便の旧型車両6台（M401～M406）は超近距離を、1日約100往復する過酷な使用状況の為老朽化が進んでおり、不具合個所の多い排気ガス規制対策未実施車両3台（M403、M404、M405）はすでに新型導入にともない引退、廃車済み。 　なお、ディズニーアンバサダーホテル便も新型2台が導入されているが、ベイサイト便の新型車は中型車に対し大型車ベースのリゾートクルーザーとなっている。利用客が多く積み残し防止の為大型車導入となったが、ホテル宿泊者でも利用者でもないゲストの利用が多く、宿泊者が乗り切れない状況も多発している。多くはパーク間移動やシーから舞浜駅方面への足代わりのようである。 基本的にはホテル宿泊者や利用者の為のバスであり、宿泊者以外のゲストはマナーと常識を持って行動して欲しいものです。

[編集] 営業車と自家用車

「ディズニーリゾートクルーザー」は、「緑ナンバー」の営業車と「白ナンバー」の自家用車の2種類に大別される。

緑ナンバー（事業用車両に付けられている緑地白字のナンバープレート）の車両は、京成トランジットバス所有で、各ホテルが費用を支払って借り切って運行しているため、貸切登録の緑ナンバーとなっている。この車両は前中扉で中扉は4枚折戸のワンステップ車である（胴体のミッキーの部分にメインのドアがある）。車内設備は、乗車距離が短いこともあり、FRP製のクッションのない座席が長手方向についており、吊革もある。

一方、白ナンバー（自家用車両に付けられている白地緑字のナンバープレート）の車両は、各ホテルが独自に所有しており、運行管理を大新東が請け負っているため、白ナンバーとなっている。オフィシャルホテル所有車は原則として舞浜駅と各ホテル間や、深夜・早朝など緑ナンバーの車両が運行しない路線・時間帯、または宴会客など特別な事情による送迎に利用されている。このため、東京駅付近など都内を走行する姿を目にする事もある。

車両自体はトップドアのツーステップ車で、シートベルト付き前向きの座席が数多く並んでいる。（胴体のミッキーの部分にドアがない。）各ホテル1台ずつの所有であるため、車検等の代車で各ホテルの所有する通常車両や大新東所有のTDR向け緑ナンバー一般車が代走する場合もある。

通常は各ホテルごとに1台のバスが割り当てられ、ホテルとベイサイド・ステーションの間（詳しくは下記を参照）を運行している。かつてのシャトルバスのように時間は決まっておらず、ドライバー自身の判断もしくはホテルのドアマンの指示で動かしているようである。また、ドライバーは概ね2時間おきに交代休憩、半日勤務。バスは特にトラブルの無い限り終日使用である。

ベイサイドステーション5番乗り場は、東京ベイ舞浜ホテル便運行開始に伴いバス停が不足した為、13時までサンルートと舞浜ホテルへのバス二台による各ホテルへの直通運行。13時以降はベイサイドからサンルート経由舞浜ホテル行きのバス二台による循環運行へ変更となる。（21時以降は混雑解消のため大新東の舞浜ホテルのクルーザーによる臨時増便があり、3台運行となる） 基本運行時間は7時ホテル発〜23時25分ベイサイド発までとなっています。

ディズニーアンバサダーホテル所有車は、前中扉車が2台とトップドア車1台である。ホテル開業時から稼働していた通常車両2台は売却された。トップドア車はオフィシャルホテル所有車と同仕様であるが、前中扉車は緑ナンバー車とは内装が異なり、座席はクッションのあるモケット張であり、最後部はサロンカーのようにソファー状になっている。最新車はミッキーマウスの誕生日である11月18日にあやかり、希望ナンバーで「11-18」となっているほか、前中扉ながらツーステップ車となり、屋根上中央にエアコンのユニットが設置された他、座席配置や座席形状、素材の変更など数多くの変更点がある。特に最後部はソファー状の座席配置をやめ、通常の三方シートに変更された。これは、混雑時に積み残しが多発することから、収容力に主眼を置いたためと思われる。なお、この車両はツーステップながら、中扉には車いす用リフトも設置されており、中扉正面の座席3席分は車いす固定スペースとして跳ね上げ式になっている。

ディズニーアンバサダーホテルと各パークを結ぶバスは時刻表に従った運行であり、朝と夜は8分間隔、日中は10分間隔である。これは宿泊者へのリゾートラインの乗車券提供が2008年1月をもって終了したために増発されたものである。この増発で3台配置4台使用となり、恒常的に大新東所有の一般車による代走が行われている。 ホテルのバス乗り場はTDL行と東京ディズニーシー(TDS)行に分けられ、ホテル〜TDSとホテル→TDLはたとえ車両が通し運行する場合でも通し乗車はできない。ただし、運行開始当初はホテル→TDS→TDL→ホテルの循環運行であった（リゾートクルーザー導入前）。

運行は、オフィシャルホテル～ベイサイド・ステーションの間を「緑ナンバー」の営業車を使用し京成トランジットバスがオフィシャル全ホテルを運行し、アンバサダーホテル～両パーク便、オフィシャル～舞浜便を「白ナンバー」の自家用車で大新東に委託している。大新東は、以前からTDRのキャスト輸送バス「キャスト・メンバーズ・シャトル」（両パーク内のバックステージ（関係者区域）内循環、および早朝・深夜の浦安駅〜TDR）の運行をTDRを経営・運営するオリエンタルランド(OLC)から受託している。前述のキャスト輸送バスは当初はOLC所有の自家用（白ナンバー）車の運行管理業務のみであったが、現在は車両も大新東所有の営業車となり特定輸送免許で運行している。その関係もあり同社は舞浜営業所を東京ディズニーリゾートの隣接地に設置している。

[編集] 路線

東京ディズニーリゾート公式ホームページには「ルートA」と「ルートB」が路線として掲載されている。東京ディズニーランド・東京ディズニーシーとディズニーアンバサダーホテルとを結ぶのが「ルートA」、ディズニーリゾートラインのベイサイド・ステーションと5つのオフィシャルホテルを結ぶ「ルートB」である。

「ルートA」はディズニーアンバサダーホテル所有の自家用車（白ナンバー）、「ルートB」は京成トランジットバス所有の営業車（緑ナンバー）で運行されている。

• 「ルートA」（ホテル利用者専用）※宿泊の他、宴会・物販・レストラン利用者を含む。
  • TDL 〜 ディズニーアンバサダーホテル
  • TDS 〜 ディズニーアンバサダーホテル
• 「ルートB」（利用者限定無し）
  • ベイサイド・ステーション 〜 オフィシャルホテル
• 「ルートC」（ホテル利用者専用）
  • TDL 〜 サンルートプラザ東京

なお、ルートAは増発により3台所有/4台使用となっているので車検時以外にも大新東所有の一般車（汎用車、TDRキャスト輸送用またはホテルマイステイズ舞浜・アパホテル&リゾート東京ベイ幕張送迎用等）が運用されている。かつては京成トランジットバスの大型路線車が運用に入ったこともある。

また、TDR公式ホームページにも記述があるが上記運行区間以外に、各ホテル婚礼宴会利用客等の送迎用としても下記の区間が概ね20分間隔で運行されているが、あくまで臨時運行となっている。

• 東京ベイホテル東急 〜 舞浜駅（平日午前・土日祝日）
• シェラトン・グランデ・トーキョーベイ・ホテル 〜 舞浜駅（全日）
• ホテルオークラ東京ベイ 〜 舞浜駅（土日祝日）
• ヒルトン東京ベイ 〜 舞浜駅（土日祝日）
• 東京ベイ舞浜ホテル 〜 舞浜駅（全日）

※この場合は各ホテルが所有している通常車両での運行も含まれる。

また、2003年頃まで、平日のみの運行ではあるが、シェラトンホテル所有車がホテルから浦安市内を経由してイトーヨーカドー新浦安店付近までの送迎を定期的に行っていた。これは、ホテルの飲食施設等の地元在住者利用を促進するためであったが、利用者が少ないことから廃止された。TDR外への定期運行はこの路線だけであった。