デ・トマソ・ヴァレルンガ

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デ・トマソ・ヴァレルンガ (De Tomaso Vallelunga)はイタリアの自動車メーカー・デ・トマソが1964年から1968年まで少数生産したミッドシップ2座席スポーツカーである。ミッドシップの市販車としてはフランスのルネ・ボネ・ジェットに次ぐもので、デ・トマソ初の市販モデルである。

[編集] 概要

プロトタイプはカロッツェリア・フィッソーレ作のロードスターで、1964年のトリノ自動車ショーで公開された。車名はイタリアのサーキット・Autodromo di Vallelungaから命名された。デ・トマソのオーナーであるアレハンドロ・デ・トマソはこの当時はフォーミュラマシンの車台製作を本業としており、、製造権をフォードなどの自動車メーカーに売り込む計画であったが、買い手が付かず結局、カロッツェリア・ギアに製造を依頼し、自社ブランドで市販化することとなった。市販に際し、車体はプロトタイプのロードスターから2ドアクーペに改められた。

エンジンは英国製フォード・コーティナなどに用いられていた水冷直列4気筒の通称「ケント・ユニット」排気量1498ccを102馬力/6000rpmにチューンしたもので、デフと一体化したギアボックスはVW製、内部のギアはヒューランド社製、ポルシェ550等と同様裏返しにて搭載される。シャシーはスチール製のバックボーンフレームと鋼管製のサブフレームが組み合わせられていた。サスペンションは前ダブルウイッシュボーン。後ダブルトレーリングアームの独立であった。。^[1] FRP製の車体と軽量穴の開けられたアルミ製部品の使用により重量は640kgと軽く、ブレーキも4輪ディスクブレーキで、本格的なレーシングカー譲りの技術が随所に用いられていたが、シャシーの強度不足と駆動系のバイブレーションという問題があったとも指摘されている。

デ・トマソがフォードV8エンジン搭載のマングスタを1967年に登場させてそちらを主力車種としたこともあって、生産台数は僅か53台に終わった。マングスタのシャシーはヴァレルンガのものを改良・強化して用いている。

生産台数が少ないことによる希少価値、最初期のミッドシップレイアウトの市販車という歴史的意義、高度なシャシー設計、均整の取れたスタイルからヒストリックカーとしての人気が高く、日本にも1980年代ころより上陸している。

[編集] 出典

• Gazoo名車館 1965年　デ・トマゾ　1500バレルンガ

[編集] 注釈

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