トムス

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この項目では、自動車関連メーカーについて記述しています。アニメーション制作会社については「トムス・エンタテインメント」をご覧ください。

株式会社トムス（英文名称：TOM'S Co., Ltd.）は、主にトヨタ車向けのアフターパーツなどの開発・販売を手がける日本の企業。1974年設立。トヨタ車を用いたレース活動を盛んに行っている。TOM'Sの名の由来は、設立者の舘信秀、大岩湛矣とモータースポーツの頭文字を組み合わせたものである。

一時はイギリスに置いた現地法人のトムスGBにおいて、世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）にフル参戦した他、独自にF3マシンを開発・販売していたことでも知られる。トムスGBは後にアウディに売却されたが、その後名称を「アウディスポーツUK」と改めアウディ・R8やアウディ・R10といったマシンを世に送り出している。

[編集] レース活動

[編集] 全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権

全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権には1983年のシリーズ開幕戦、鈴鹿500kmから参戦。以降1992年のシリーズ最終戦MINE500kmまで全戦参加する。83年開幕時は、82年WEC用に開発したトムス童夢・セリカCを改良したトムス82Cを使用し、シーズン途中からトムス83Cに変更した。以降84C、85C、86C、87C、88C、88C-V、89C-V、90C-V、91C-V、92C-V、TS010を投入し、10年間で8勝をあげた。1992年にはCクラスでチャンピオンを獲得している。1987年からは「TOYOTA TEAM TOM'S」（TTT）としてトヨタのワークス活動も担う。これに伴い87C以降はマシン名も「トムス」から「トヨタ」になった。

[編集] ル・マン24時間レース

ル・マン24時間レースへの初参戦は1980年で、マシンはIMSA-GTX仕様A40セリカ・ターボ。この時は予選落ちに終わる。1985年からはグループCで参戦を続ける。85年はトムス・85C/トヨタで12位完走。1987年からは「TOYOTA TEAM TOM'S」（TTT）としてトヨタのワークスとして参戦。1990年にはトヨタ90C-Vで6位入賞。1991年には参戦を休止したが、1992年にはTS010で復帰、2位に入賞し関谷正徳が日本人として初めてル・マンの表彰台に立った。翌1993年もTS010で挑むがまたしてもプジョーに敗れ4位。以降トムスはル・マンに参戦していない。

[編集] 世界スポーツプロトタイプカー選手権

世界スポーツプロトタイプカー選手権には1989年から「TOYOTA TEAM TOM'S」（TTT）としてトヨタ88C、89C-Vでフル参戦。第2戦ディジョンでは88Cが4位に入賞している。翌1990年には全戦2カーで挑むが、開幕戦の鈴鹿の4位が最高位。スポーツカー世界選手権（SWC）と改称した翌91年は参戦を休止したが最終戦オートポリスに翌年の参戦を条件に特例で開発したばかりのTS010でスポット参戦し6位となった。1992年にTS010でシリーズ復帰。開幕戦モンツァでは小河等が優勝を飾るも、その後はプジョーに勝てずチャンピオンの座は獲得できなかった。SWCはこのシーズンをもって終了した。

[編集] 全日本F3000選手権・フォーミュラ・ニッポン

全日本F3000選手権には1993年の1年だけ参戦。ドライバーに関谷正徳を起用し、第10戦は野田英樹が関谷に代わってスポット参戦。第11戦（最終戦）は関谷と野田の2台体制となる。

• 1993年

TOM'S REYNARD 93D（#36 関谷正徳／野田英樹） - Reynard 93D・Ford-Cosworth DFV

TENORAS TOM'S 93D（#30 野田英樹） - Reynard 93D・Ford-Cosworth DFV

フォーミュラ・ニッポンには2006年より参戦。2006年には2勝、2007年には1勝を挙げている。

• 2006年

DHG TOM'S RACING（#36 アンドレ・ロッテラー／#37 土屋武士） - Lola FN06・TOYOTA RV8J

• 2007年

DHG TOM'S RACING（#36 アンドレ・ロッテラー／#37 荒聖治） - Lola FN06・TOYOTA RV8J

• 2008年

PETRONAS TEAM TOM'S（#36 アンドレ・ロッテラー／#37 荒聖治） - Lola FN06・TOYOTA RV8J

[編集] 全日本GT選手権・SUPER GT

全日本GT選手権には1995年より参戦。1997年にシリーズチャンピオンを獲得後、2005年にSUPER GTとなってからも参戦を継続、2006年にもシリーズチャンピオンに輝いた。マシンのベースとなる車種は2005年まではトヨタ・スープラを使用していたが、2006年からレクサス・SC430に変更された。エントラント名は2000年以前はスポンサー名を含むものだったが、2001年から「TOYOTA TEAM TOM'S」に統一した。同年に関谷正徳が監督に就任している。

カストロールトムススープラ(1997年 36号車)

• 1995年
  • 36号車 トヨタカストロールスープラ　関谷正徳/ミハエル・クルム（BS）
• 1996年
  • 36号車 カストロールトムススープラ　関谷正徳/ペドロ・デ・ラ・ロサ（BS）
• 1997年
  • 36号車 カストロールトムススープラ　ミハエル・クルム/ペドロ・デ・ラ・ロサ（BS）
  • 37号車 カストロールトムススープラ　関谷正徳/鈴木利男（BS）
• 1998年
  • 36号車 カストロールトムススープラ　関谷正徳/ノルベルト・フォンタナ（DL）
  • 37号車 カストロールトムススープラ　鈴木利男/ケルビン・バート（DL）
• 1999年
  • 35号車 マツモトキヨシトムススープラ　山路慎一/ピエール・アンリ・ラファネル（MI）
  • 36号車 カストロールトムススープラ　関谷正徳/黒澤琢弥（MI）
  • 37号車 カストロールトムススープラ　鈴木利男/片山右京（MI）
• 2000年
  • 35号車 マツモトキヨシトムススープラ　山路慎一/ピエール・アンリ・ラファネル（MI）
  • 36号車 カストロールトムススープラ　関谷正徳/土屋武士（MI）
  • 37号車 カストロールトムススープラ　荒聖治/鈴木利男（MI）
• 2001年
  • 36号車 カストロールトムススープラ　黒澤琢弥/土屋武士（MI）
  • 37号車 マツキヨZENTトムススープラ　山路慎一/ワイン・ガードナー（MI）
• 2002年
  • 36号車 トクホントムススープラ　土屋武士/ワイン・ガードナー（MI）
  • 37号車 ZENTトムススープラ　黒澤琢弥/パオロ・モンティン（MI）
• 2003年
  • 36号車 WOODONEトムススープラ　土屋武士/エリック・コマス（MI）
  • 37号車 ZENTトムススープラ　黒澤琢弥/マルコ・アピチェラ（MI）
• 2004年
  • 36号車 WOODONEトムススープラ　土屋武士/マルコ・アピチェラ（BS）
  • 37号車 DYNACITYトムススープラ　ジェームス・コートニー/片岡龍也（BS）
• 2005年
  • 36号車 DYNACITY（OPEN INTERFACE）トムススープラ　土屋武士/ジェームス・コートニー（BS）
  • 37号車 DYNACITY（OPEN INTERFACE）トムススープラ　片岡龍也/山本左近（BS）

  ※メインスポンサーは第4戦までダイナシティだったが、同社の社長の不祥事などが理由で、第5戦からオープンインタフェースに交代している。

OPEN INTERFACE TOM'S SC430(2006年)

• 2006年
  • 36号車 OPEN INTERFACE TOM'S SC430　脇阪寿一/アンドレ・ロッテラー（BS）

  ※2006年は1台のみのエントリーなのは、トヨタがSCの供給を全部で4台に絞ったためだが、この年以来2台体制で出場していない。鈴鹿1000kmでは、エイドリアン・スティールも参戦。

• 2007年
  • 1号車 宝山 TOM'S SC430　脇阪寿一/アンドレ・ロッテラー（BS）

  ※鈴鹿1000kmではオリバー・ジャービスが起用されている。

• 2008年
  • 36号車 PETRONAS TOM'S SC430　脇阪寿一/アンドレ・ロッテラー（BS）

  ※鈴鹿1000kmではカルロ・ヴァン・ダムが起用されている。

※括弧内は使用タイヤメーカー。BS＝ブリヂストン、DL＝ダンロップ、MI=ミシュラン

[編集] チューニングパーツメーカーとしての活動

事業内容にもあるように基本的にトヨタ車専門のパーツメーカーである（かつてDoエンジニアリングとの共同で、マツダ・RX-7(FD3S)用アドヴォクスを発売した例外はある）。

ディーラー販売もされるため、過激なチューニングメニューは取り揃えてはいない。しかし、高級車高調「コイルダンパーユニット アドヴォクス」の高級車並の快適性をスポイルせずに、運動性能を引き上げるというコンセプトは、多くのチューニングカー雑誌から賞賛されている。また、このアドヴォクスが上手く働かないからと言う理由で、フロアプレースバーを製作する。アドヴォクスと組み合わせるとドライバーにとって違和感のある動きをするという理由でARSキャンセラーを製作するなど、足回りにはこだわりが見られる。

またトヨタ・アリスト（JZS161 アリストV300）の難攻不落と言われていたECUをほぼ完全掌握した「T.E.C.II」はアリストチューンに更なる選択肢を与える事となった。

2007年10月にはレクサス・GSをベースとする1台限定のチューニングカー「LEXUS GS50」をYahoo! オークションに出品[1]し、話題を集めた。

[編集] 外部リンク

• TOM'S RACING
• Toyota Team Tom's

表・話・編・歴 2009年のフォーミュラ・ニッポンを戦うチームと出走ドライバー
	LAWSON IMPUL		Team LeMans		HFDP RACING		ahead IMPUL
1	松田	7	国本	10	塚越	20	平手
2	ブノワ	8	石浦
	NAKAJIMA RACING		PETRONAS TOM'S		DOCOMO DANDELION		CERUMO/INGING
31	デュバル	36	ロッテラー	40	ライアン	48	立川
32	小暮	37	大嶋	41	伊沢

この項目「トムス」は、モータースポーツに関連した書きかけ項目です。この項目を加筆、訂正して下さる協力者を求めています。