トヨタ・アベンシス
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アベンシス (AVENSIS) は、トヨタ自動車が販売する乗用車である。生産はToyota Motor Manufacturing (UK)Ltd.(TMUK)で行われている。
目次 |
[編集] 歴史
[編集] 初代（セダン／ハッチバック・T220型、ワゴン・T210W型）（1997年 - 2003年）
| トヨタ・アベンシス（初代） | |
|---|---|
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5ドアハッチバック
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| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 5ドア ハッチバックセダン 5ドア ステーションワゴン 4ドア セダン |
| エンジン | 直4 2.0/1.8/1.6Lガソリン 直4 2.0Lディーゼル |
| 変速機 | 5MT |
| 駆動方式 | FF |
| 全長 | 4520mm |
| 全幅 | 1710mm |
| 全高 | 1425mm |
| ホイールベース | 2630mm（セダン） 2580mm（ワゴン） |
| 車両重量 | 1370 - 1440kg（セダン） 1410 - 1480kg（ワゴン） |
| 先代 | トヨタ・カリーナE |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
1997年の暮れにカリーナEの後継車として発表され、翌年1998年に販売が開始された。カリーナEからのキャリーオーバーとなったエンジンを除いて設計は一新され、BMW・3シリーズ（E46）風のボディスタイルとなった。生産は英国・ダービーシャーにあるTMUK（Toyota Motor Manufacturing (UK)Ltd.）のバーナストン工場で行われた。なお、同時期にカローラの5ドアリフトバック（E110系）も英国での生産を開始している。
エンジンは1600cc、1800cc及び2000ccのガソリンエンジンと、2000ccのディーゼルターボエンジンの4種類、ボディタイプは4ドアセダン、5ドアハッチバックセダン及び5ドアエステート（ワゴン）の3種類であった。なお、ワゴンモデルは日本で2代目カルディナとして販売されている。
当初はコンフォート指向のラインナップでスポーツモデル等の設定はなかったものの、2000年夏のマイナーチェンジで、専用エアロ、チューンドサスペンションなどを装備したスポーツグレードの2.0SRが追加されている（それとともに全モデルのエンジンが一新され、2000cc仕様は3S-FEから可変バルブタイミング搭載の1AZ-FSEに換装された）。
2001年には7人乗りミニバン仕様のヴァーソが追加された（日本でも2代目イプサムとして販売された）。エンジンは2000ccガソリンエンジンのみの設定。プラットフォームは2代目アベンシスのものが先行して採用されている。なお、2002年・2003年にはオーストラリアの「Australia's Best Cars」において「Best People Mover」を受賞している（ちなみにオーストラリアではセダン、ステーションワゴンモデルは販売されていない）。
 セダン（リア） |
[編集] 2代目（T250/250W型）（2003年 - ）
| トヨタ・アベンシス（2代目） AZT25#型 |
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|---|---|
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セダン2.0T-Spirit<1C0>
（欧州仕様・前期型）  セダン（前期型・リア）
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| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 5ドア ハッチバックセダン （欧州のみ） 5ドア ステーションワゴン 4ドア セダン |
| エンジン | 直4 2.4/2.0Lガソリン 直4 2.0Lディーゼル （欧州のみ） |
| 変速機 | 6MT/5MT （欧州のみ） 5AT/4AT |
| 駆動方式 | FF 4WD（日本仕様のみ） |
| サスペンション | フロント：ストラット式コイルスプリング リア：ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング |
| 全長 | 4645mm（セダン） 4715mm（ワゴン） |
| 全幅 | 1760mm |
| 全高 | 1480 - 1485mm（セダン） 1525 - 1530mm（ワゴン） |
| ホイールベース | 2700mm |
| 車両重量 | 1370 - 1440kg（セダン） 1410 - 1480kg（ワゴン） |
| 先代 | トヨタ・ビスタ(日本に於いて) |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
先代モデルは、カリーナE（日本名コロナの欧州仕様車）の後継車として欧州専売（ただし、ワゴンは当時のカルディナの姉妹車）であった。2代目は2002年12月のボローニャモーターショーで発表され、翌2003年から発売開始。同年10月には日本でもUK工場からの輸入販売が開始された。
日本ではビスタの後継モデルとして位置付けられ[1]、旧トヨタビスタ店（2004年4月からネッツ店）で発売されたが、型式的にはビスタ/カムリに割り当てられるV○○系ではなく、コロナ/カリーナ・セリカ系に割り当てられるT○○系の型式が与えられていた。前述のように元来カルディナ/コロナの欧州仕様という趣のある車種であるため、コロナの流れを汲んだ車であると言える[要出典]
レクサス店の開業によりアリストとアルテッツァの廃止後はネッツ店取扱車種としては唯一の4ドアセダンおよびステーションワゴンであった。
日本では1AZ-FSE 2000ccエンジンを前輪あるいは4輪で駆動するセダン、ステーションワゴンを販売（2005年9月29日の一部改良からは2400ccの2AZ-FSE搭載車も追加）。
他のトヨタ車に設定されている寒冷地仕様は標準となっている。
欧州ではセダン、ステーションワゴン、5ドアリフトバックの設定がある。
2006年5月のマドリードモーターショーでフェイスリフト版が発表され、英国では7月1日から発売が開始された。7月31日には日本でもマイナーチェンジが行われた。
欧州向けモデルにはコモンレール方式のディーゼルエンジン（2AD-FHV）が設定され、高い評価を受けており欧州では販売台数の半分近い車両がディーゼルと言われている。
2008年12月、カタログ落ちのため在庫車限りで日本での新車販売を終了。これにより、ネッツ店扱いのセダンとステーションワゴンは消滅した。（ただし、プリウスが2009年5月のフルモデルチェンジにより取り扱いを開始したため、約半年ぶりにネッツ店でセダンを扱うようになる。また、同年12月にはSAIも扱う予定である）
 セダン2.0Xi<1C0>（前期型） |
 セダン2.4Qi<3N0>（後期型） |
 セダン2.4Qi<3N0>（後期型・リア） |
 ステーションワゴン2.4Li<1C0> |
 ステーションワゴン2.4Li<1C0>（後期型・リア） |
 内装 |
[編集] 3代目（T270/270W型）（2009年-）
| トヨタ・アベンシス（3代目） | |
|---|---|
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セダン（フロント）
 ワゴン（フロント）
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| ボディタイプ | 5ドア ステーションワゴン 4ドア セダン |
| エンジン | 1ZR-FAE 1.6L直 4DOHC 2ZR-FAE 1.8L 直4DOHC 3ZR-FAE 2.0L 直4DOHC 1AD-FTV 2.0L 直4直噴DOHCディーゼルターボ 2AD-FTV 2.2L 直4直噴DOHCディーゼルターボ 2AD-FHV 2.2L 直4直噴DOHCディーゼルターボ |
| 最高出力 | 1.6L:132PS/6400rpm 1.8L:147PS/6400rpm 2.0L:152PS/6200rpm 2.0Lディーゼルターボ:126PS/3600rpm 2.2Lディーゼルターボ:150PS/3600rpm/177PS/3600rpm |
| 最大トルク | 1.6L:16.3kg・m/4400rpm 1.8L:18.3kg・m/4000rpm 2.0L:20.0kg・m/4000rpm 2.0Lディーゼルターボ:31.6kg・m/1800 - 2400rpm 2.2Lディーゼルターボ:34.6kg・m/2000 - 2800rpm/40.8kg・m/2000 - 2800rpm |
| サスペンション | 前:マクファーソンストラット式サスペンション 後:ダブルウイッシュポーン |
| 全長 | 4,695 - 4,765mm |
| 全幅 | 1,810mm |
| 全高 | 1,480mm |
| ホイールベース | 2,700mm |
| 車両重量 | 1,440 - 1,725kg |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
2008年のパリモーターショーで新型セダン／ワゴンが初披露された。この代より5ドアハッチバックセダンが廃止される。
- 2009年10月現在、日本への導入の予定はない。
 セダン（リア） |
 ワゴン（リア） |
[編集] 車名の由来
フランス語の「AVANCER（前に進む）」からの造語。
[編集] 脚注
[編集] 関連項目
最終更新 2009年10月25日 (日) 15:46 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【トヨタ・アベンシス】変更履歴
