トヨタ・エスティマエミーナ

トヨタ・エスティマエミーナ; トヨタ・エスティマルシーダ TCR1#G/TCR2#G/CXR1#G/CXR1#G型
	エスティマエミーナ; 前期型（1992年1月 - 1994年12月）
	エスティマルシーダ; 前期型（1992年1月 - 1994年12月）
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メーカー	{{{メーカー}}}
親会社	{{{親会社}}}
製造国	{{{製造国}}}
製造期間	1992年-1999年
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員	7-8人
ボディタイプ	4ドアミニバン
ハイブリッド
エンジン	ガソリンエンジン; 2.4L 135ps/5000rpm 21.0kgm/4000rpm; ディーゼルエンジン; 2.2L 100ps/4200r*m 22.0kgm/2600rpm→105ps/4200rpm 23.0kgm/2600rpm
モーター
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	{{{最高出力}}}
最大トルク	{{{最大トルク}}}
変速機	4AT/5MT
駆動方式	MR/4WD
サスペンション
全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}
全長	4690mm
全幅	1690mm
全高	1790 - 1875mm
最低地上高	{{{最低地上高}}}
ホイールベース	2860mm
車両重量
乾燥重量	{{{乾燥重量}}}
総重量	{{{総重量}}}
最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}
燃費	{{{燃費}}}
ステアリング位置	{{{ステアリング位置}}}
最小回転半径	5.6m
本体価格	{{{本体価格}}}
別名	{{{別名}}}
先代	トヨタ・マスターエース
後継
姉妹車/OEM	トヨタ・エスティマ
車台共有車	{{{同車台}}}
同クラスの車	{{{同クラス}}}
	-自動車のスペック表-

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トヨタ・エスティマエミーナ（Estima Emina）及びトヨタ・エスティマルシーダ（Estima Lucida）は、トヨタ自動車がかつて製造・販売していたミニバンタイプの乗用車である。エミーナとルシーダは姉妹車。初代エスティマを小さくした車種である事から、「子エスティマ」の愛称が付いていた。

[編集] 概要

1990年 5月12日に発売され、その卵をイメージさせる未来的なスタイルで注目を集めた初代エスティマであったが、そのボディサイズは当時の日本では余りに大きすぎるものであった。「長さはともかくとして、横幅を何とかしてほしい」という声が後を絶たず、トヨタはこの車種を開発した。本家のエスティマと同様、乗用ワゴン専用設計のため、エミーナ／ルシーダとも商用バンの設定はなかった。

[編集] 歴史

[編集] 初代（1992年-1999年）

1992年1月発売。当時の日本国内では、1991年6月に発売された日産・セレナが人気を博していた。当時で言う本家のエスティマは、先述の通り同車の対抗馬とするにはあまりにも大きすぎたため、全幅を狭めて5ナンバーサイズ枠に縮小し、また、差別化のためフロントグリルやテールランプ、内装も、本家とは若干違うデザインのものを採用した上で発売した。トヨタ店とカローラ店の併売だった本家にあわせ、トヨタ店では「エスティマエミーナ」、カローラ店では「エスティマルシーダ」の呼称を用いていた。また、セレナに対抗するためパーツも親エスティマより安いものを使用するなど、徹底的なコストダウン策を打ち、本家との違いをアピールした。

競合車であるバネットセレナに対して同程度の値段に設定したこと、室内の広さをセレナより広くしたことや旧来のワンボックス車にはなかったスタイリッシュな外観などがウリとなって好評を博し、ピーク時にはルシーダが約1万2000台、エミーナは約8000台もの月間販売台数を記録して月間4000台程度だったセレナに大差をつけていた。

しかし1994年10月にホンダ・オデッセイが発売されると状況は一変し、販売台数は減少してしまった。

その後数度に渡るマイナーチェンジや特別仕様車の投入で商品力の低下を最小限に食いとどめていたものの、本家エスティマのモデルチェンジを1ヶ月後に控えた1999年12月、統合という形で5ナンバーモデルであるエミーナ・ルシーダは、一代限りでモデル廃止となった。

ステアリングコラム式のAT車とは違い、MT車は操作しやくするためにフロア式に変更されている。これによりウォークスルー機能はなくなっている。