トヨタ・スプリンターシエロ

トヨタ・スプリンターシエロ; AE9#型
	1.5 Gサルーンリア
乗車定員	5人
ボディタイプ	5ドアハッチバックセダン
エンジン	5A-F型 1.5L 直4 DOHC 85ps/12.5kg・m; 5A-FHE型　1.5L 直4 DOHC 105ps/13.5kg・m; 5A-FE型　1.5L 直4 DOHC 94ps/13.1kg・m; 4A-GE型 1.6L 直4 DOHC　120ps/14.5kg・m→; 140ps/15.0kg・m;
変速機	4速AT、5速MT
駆動方式	FF
サスペンション	前後：ストラット式
全長	4,215mm
全幅	1,655mm
全高	1,365mm
ホイールベース	2,430mm
車両重量	950 -　1,050g
	-このスペック表は試行運用中です-

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スプリンターシエロ (Sprinter Cielo) は、トヨタ自動車が生産していた乗用車で、排気量1500、1600ccの小型ハッチバックセダンである。

[編集] 概要

E80系スプリンター5ドアセダン（リフトバック）の後継車種でE90系（6代目）スプリンターの5ドアモデルにあたる。生産は豊田自動織機で行われ、販売はトヨタオート店（現ネッツ店）が担当していた。

機能をスタイリングに反映させたジウジアーロ色を前面に出したことで、T150系コロナ5ドアともども、日本市場では販売が振るわなかった先代の反省から、見栄えを気にするユーザー層にもアピールするスタイリングとし、イメージアップのためにサブネームも付けた。欧州ではカローラ5ドアとして販売された。オーストラリアではトヨタ・カローラセカ(Corolla Seca)として販売された。

欧州カローラセカ5ドア

欧州カローラセカ5ドア（リア）

[編集] グレード

グレードは1500L、1500G（後期型は1500Gサルーンに統合）、1500Xi（後期型はXsに変更）、1600GTの4種類でエンジンはすべて4気筒DOHC16バルブのガソリンエンジンを搭載する（搭載されるエンジンに関しては前期型の1500L、同じく前期型の1500Gは5A-F型、前期型の1500Xiおよび後期型の1500L、同じく後期型の1500Gサルーンは5A-FE型、後期型の1500Xsは5A-FHE型、前期型の1600GTは無鉛レギュラーガソリン仕様の4A-GE型、後期型の1600GTは無鉛プレミアムガソリン仕様の4A-GE型）。

[編集] 年表

1987年 5月 - デビュー。当初のキャッチコピーは、「シエロ、その名は遥かなる天空を意味する。」
1988年5月 - 1500Gベースの、パワーウインドーとドアキー連動集中ドアロックを標準装備とした1500Gサルーンを追加。　
1989年 6月 - マイナーチェンジで後期型となり、同時にスプリンターセダン、トレノ（カリブは除く）も行われた。内容として、エンジンは全車EFIを搭載し、デザイン意匠変更はバンパーの大型化、フロントグリルをメッシュタイプから横桟タイプに変更、CIELOのエンブレムがグリル中央に移動。この時点で1500Gがカタログから消滅。カタログのキャッチコピーは、「センスが香る人のニューセダン。」
1991年6月 - カローラ及びスプリンター系の7代目へのフルモデルチェンジを機に生産中止。1代限りでモデル廃止となった。

[編集] 車名の由来

「シエロ」はスペイン語で「天空」を意味し、発売当初のキャッチコピーにもうたわれている。

[編集] 関連項目

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最終更新 2009年6月17日 (水) 13:24 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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