トヨタ・セプター

トヨタ・セプター SXV1#/VCV1#型
	カムリセダン（北米仕様・前期型）
	ワゴン
	カムリクーペ（北米仕様・後期型）
メーカー	{{{メーカー}}}
親会社	{{{親会社}}}
製造国	{{{製造国}}}
製造期間	1992年 - 1996年
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員	5人（セダン、クーペ）; 7人（ワゴン）
ボディタイプ	4ドアセダン; 5ドアステーションワゴン; 2ドアクーペ
ハイブリッド
エンジン
モーター
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	{{{最高出力}}}
最大トルク	{{{最大トルク}}}
変速機	4速AT
駆動方式	FF
サスペンション	F：マクファーソンストラット; R：ストラット
全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}
全長	4,780mm（セダン、クーペ）; 4,820mm（ワゴン）
全幅	1,770mm
全高	1,410mm（セダン）; 1,475mm（ワゴン）; 1,405mm（クーペ）
最低地上高	{{{最低地上高}}}
ホイールベース	2,620mm
車両重量
乾燥重量	{{{乾燥重量}}}
総重量	{{{総重量}}}
最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}
燃費	{{{燃費}}}
別名	{{{別名}}}
先代
後継	トヨタ・カムリグラシア
姉妹車/OEM	{{{姉妹車}}}
車台共有車	{{{同車台}}}
同クラスの車	{{{同クラス}}}
	-自動車のスペック表-

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セプター(scepter)はトヨタ自動車がかつて販売していた自動車である。

[編集] 概要

アメリカ合衆国ではケンタッキー州の工場で生産し、現地向けのカムリとして販売されており、最大のライバルはアコードなどであった。俗に言う「逆輸入」の形で日本では販売された（セダンのみは国内生産）。トヨタのFFステーションワゴンでは唯一の後席格納式シートを備えた7人乗りでもあった（後席格納式シートを持つのはクラウンワゴンがある）。車台はウィンダムと共通である。ボディは曲線的なデザインが特徴のセダン・ステーションワゴン・後で逆輸入されたクーペがある。1992年当時の日本国内での3ナンバーサルーンの評判はセプターと同時にフルモデルチェンジしたマークII3姉妹の存在と同クラスの購入層は高級感のある美しい4ドアハードトップを購入する意向があった。セプターセダンは肥大化したカムリというイメージもありあまり売れなかった（但しワゴンはそこそこ売れた）。クーペの日本での評価はソアラを核とした高級パーソナルクーペかシルビア/レビンを核としたクーペスペシャリティに限ったためほとんど売れなかった。ワゴンでは10系ウィンダムのフロントマスクを移植（顔面スワップ）してウィンダムワゴンと名乗る車両も存在する。