トヨタ・パッソ

トヨタ・パッソ KGC10/QNC10型
	後期型（2006/12-）
	後期型リア
	[[ファイル:\|250px]]
メーカー	{{{メーカー}}}
親会社	{{{親会社}}}
製造国	{{{製造国}}}
製造期間	2004年6月-
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員	5人
ボディタイプ	5ドアハッチバック
ハイブリッド
エンジン	1KR-FE型直3 DOHC 12バルブ 1.0L; K3-VE型直4 DOHC 16バルブ 1.3L
モーター
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	{{{最高出力}}}
最大トルク	{{{最大トルク}}}
変速機	4AT; 5MT（TRD Sports Mのみ）
駆動方式	FF/4WD
サスペンション
全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}
全長	3600-3630mm
全幅	1665mm
全高	1535-1550mm
最低地上高	{{{最低地上高}}}
ホイールベース	2440mm
車両重量	900-950kg
乾燥重量	{{{乾燥重量}}}
総重量	{{{総重量}}}
最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}
燃費	{{{燃費}}}
ステアリング位置	{{{ステアリング位置}}}
本体価格	{{{本体価格}}}
別名	ダイハツ・ブーン
先代	トヨタ・デュエット
後継
姉妹車/OEM	{{{姉妹車}}}
車台共有車	{{{同車台}}}
同クラスの車	{{{同クラス}}}
	-自動車のスペック表-

トヨタ・パッソの最新ニュースをまとめて検索！

この項目では、5人乗りハッチバックのパッソについて記述しています。7人乗りミニバンのパッソセッテについては「トヨタ・パッソセッテ」をご覧ください。

パッソ（PASSO）はトヨタの小型ハッチバック型自動車。

ダイハツ工業との共同開発による車種で、企画は主にトヨタ、開発と生産は主にダイハツによって行われている。そのため、ダイハツ・ブーンとはバッジエンジニアリングによる双子車ではあるが、OEM関係には無い（型式に共通性が無いことや、製造事業者はパッソがトヨタ自動車、ブーンがダイハツ工業になるのはこのため。トヨタ側はダイハツに生産を委託するという形を取る）。

[編集] 概要

デュエットの後継車で、発表当時はトヨタが販売する最小の乗用車であったが、2008年に登場したiQよりも、全長と全高は大きい。

[編集] 歴史

[編集] 初代 XC10型（2004年－）

初代ヴィッツより短い全長ながら室内が広くなっている。ただし、前突時にパワートレインを逃がすため、前席床面が傾斜しているなど、この数値を鵜呑みにできない部分もあり、居住性ではやはりヴィッツに分がある。

翌年に発表された2代目ヴィッツが5ナンバーサイズぎりぎりの全幅1,695mmに拡大されたため、車幅がそれより3cm狭いパッソがトヨタ車のエントリーモデルとしての地位をヴィッツから受け継いだ形となっている。なお、ダイハツからはブーンとして発売されている。

エンジンは新開発のダイハツ製1KR-FE型3気筒DOHC12バルブ 989 cc 自然吸気エンジン、またはダイハツ製K3-VE型4気筒DOHC16バルブ 1297 cc 自然吸気エンジン ( FF ) になる。

トランスミッションは全てコラムシフトの4速ATとなる（カスタマイズカーのTRD Sports Mは、フロアシフト4速ATと5速MTになる）。

2004年 6月7日 - 初代パッソ発売。通称「プチトヨタ」。型式は 1.0 L FFがKGC10型、1.0 L 4WDがKGC15型、1.3 L がQNC10型となる。
2004年12月13日 - 内外装をスポーティにした新グレード、Racy ( レーシー：1.3 L ) を追加。
2005年 4月27日 - Xをベースに内装を黒基調にし、ディスチャージヘッドランプを装備した特別仕様車、X“HID Limited”を追加。
2006年 6月5日 - 特別仕様車X“Advanced Edition”を発売。
2006年12月25日 - マイナーチェンジ。これに伴い Racy に 1.0 L モデルを追加。また 1.0 L モデルに関してはエンジンマウントの材質の見直しが図られた。
2009年 4月28日 - 特別仕様車X“irodori”を発売。