トヨタ・プログレ
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プログレ (Progrès) は、トヨタ自動車が1998年5月から2007年6月まで製造・販売していたセダン型の自動車。
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[編集] 概要
メルセデス・ベンツ CクラスやBMW・3シリーズに該当する、「小さな高級車」をキャッチコピーとし、2代目アリストや10代目クラウンなどとプラットフォームを共有しながら、ボディーサイズ（全幅）が1,700mmであり、5ナンバー枠に収まるように出来ていたことが特徴である[1]。全長も4,500mmであった（後期型は4,510mm）。その為、「小さなセルシオ」との呼び名が高い。しかし、ホイールベースは当時のマークIIよりも50mmも長く、居住空間は十分な広さを確保している。また装備や素材は、ウォールナットの本木目パネルや高級高性能オーディオを採用する等、クラウンやセルシオと同等かそれ以上の品質に仕上げられている。またカーテンエアバッグやNAVI・AI-SHIFTは日本初搭載車となるなど、当時の最新のテクノロジーも盛り込まれた。 エンジンは、直列6気筒2500cc、3000ccの自然吸気ガソリンエンジンを搭載。駆動方式はFR、及び4WDであった。 エクステリアやインテリアにトヨタ自動車のCIエンブレムが付いていない数少ない車種であり、代わりに車名の頭文字「P」をあしらったエンブレムが、フロントグリル、トランクリッド、ホイールセンターキャップ、及びステアリングホイールに付けられている。これは、既存トヨタ車のヒエラルキー（カローラ→コロナプレミオ→マークⅡ→クラウン→セルシオ）を否定したためとされている。
2001年には、姉妹車のブレビスがトヨタ店で販売を開始。登場10年目の2007年6月をもって姉妹車のブレビスと共に生産を終了し、一度もフルモデルチェンジする事無く、9年の歴史に幕を下ろした。実質上の後継車は今の所無いが、同等の位置づけとしてはレクサス・IS、レクサス・HS及びトヨタ・SAIなどが該当する。
[編集] 年表
[編集] G10型（1998年-2007年）
| トヨタ・プログレ JCG1#型 |
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|---|---|
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前期型（1998年5月 - 2001年4月）
 前期型（リア）
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| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| エンジン | 2.5L/3.0L直列6気筒 |
| 変速機 | 5速AT / 4速AT |
| 駆動方式 | FR/4WD |
| サスペンション | 前：ダブルウイッシュボーン 後：ダブルウイッシュボーン |
| 全長 | 前期型：4,500mm 後期型：4,510mm |
| 全幅 | 1,700mm |
| 全高 | 1,435mm |
| ホイールベース | 2,780mm |
| 車両重量 | 1,550kg |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| データモデル | NC300(FR) |
| 後継 | トヨタ・SAI（事実上） |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
- 1998年5月14日 - 発表。搭載エンジンは1JZ-GE(NC250,NC250Four)、2JZ-GE(NC300)。
- 1999年5月 - iRバージョン追加。
- 1999年12月 - 4WD追加。
- 2001年4月11日 - マイナーチェンジを実施。内外装の変更やボディカラーの見直しを行っている。エンジンは直噴化され、新たに5速ATが搭載された（4WDを除く）。また、良-低排出ガス（☆）の認定を受け、排出ガス記号が「GF」から「TA」となる。
- 2005年12月6日 - 一部改良、及び特別仕様車「プライムセレクション」発売。
- 2007年6月 - 姉妹車のブレビスとともに生産終了。
 後期型（2001年4月 - 2007年6月） |
 後期型リア |
[編集] 販売店
[編集] 関連項目
[編集] 脚注
- ^ プログレの寸法は、1998年当時販売されていた同社のT210型トヨタ・コロナ|コロナプレミオやS11型コンフォート並とコンパクトさを謳っていた。但しエンジンは2000cc以上なので3ナンバー登録となる。
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最終更新 2009年11月8日 (日) 08:57 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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