トヨタ・プロナード
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| トヨタ・プロナード MCX20型 |
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前期型（2000/4 - 2002/9）
 後期型（2002/9 - 2004/3）
※写真は北米AVALON  |
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| 乗車定員 | 5/6人 |
| ボディタイプ | 4ドア セダン |
| エンジン | 1MZ-FE型V型6気筒DOHC3000cc |
| 変速機 | 4速ATフロア/コラム |
| 駆動方式 | FF |
| サスペンション | ストラット式 |
| 全長 | 4895mm |
| 全幅 | 1820mm |
| 全高 | 1460mm |
| ホイールベース | 2720mm |
| 車両重量 | 1500-1540kg |
| 別名 | アバロン（AVALON） |
| 先代 | 初代トヨタ・アバロン |
| 後継 | 3代目トヨタ・アバロン ※ただし日本では未導入 |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
プロナード（Pronard）は、トヨタ自動車が日本で販売していた前輪駆動（FF）の乗用車である。
トヨタ・アバロン（2代目モデル）の日本市場向けのバッジエンジニアリング商品である。
目次 |
[編集] 概要
1-3代目アバロンについてはトヨタ・アバロンを参照
米国のケンタッキー工場で生産された輸入車であり、2代目である本モデルはビスタ店で販売されていた。
北米市場向けの大型乗用車アバロンが2世代目モデルに移行（フルモデルチェンジ）するにあたり、日本市場独自の名称が与えられたために誕生した。
トヨタの車種ラインアップの中では、解説書にて「FF最高級セダン」という表現がなされている。
[編集] 歴史
2000年4月に販売を開始した。開発テーマは「上質のゆとり」であり、車両コンセプトは「Brand-new Luxury & Spacious Sedan」[1]（既存の国産ラージには無い商品性を持つ新時代の、高級且つスペーシャスなセダン）である。月販売目標は1,000台とされていた。また、ボディーカラーは「ホワイトパール」「シルバー」「グリーン」の3色である。
大型の3000ccのV6・1MZ-FE型エンジンにFF車の特性を生かした広い室内空間や、大きなトランクスペースが特徴である。
北米市場をメインに作られていた車種であったため、座席自体の大きさは、日本市場における一般的なセダン車よりもやや大きい設計になっている。また、全体的な車格はクラウンやカムリよりも大きく（室内長などを含む）、3代目セルシオに近いサイズである。このことからもトヨタのセダン型車種としては、製造・販売が終了した現在においてもなお、最大級の広さと大きさをほこる。
しかし、同クラスのクラウンという圧倒的な人気車種の存在や、当時の販売店であるビスタ店には既に、アリストやクレスタなどの人気車種もあったため、知名度・露出度がともに低かった[要出典]こと、またトヨタ車ではありながらも米国トヨタ製造の逆輸入車故に大味過ぎるキャラクターや信頼性などにおける不安感[要出典]など、数々の要因が絡んだこともあり、結果的に人気を得ることができず、輸入販売は終了する。
この後の2005年12月には、同じFF車であるウィンダム・FFの3ナンバーサルーンの火付け役のディアマンテも販売が終了するなど、日本国内でのセダン車（特にFFラージクラスセダン[2]）の人気の陰りによる販売低迷が、販売終了の最も大きな要因といえる。
このプロナード（北米名称のアバロンも共通）は、3ナンバーセダン型の乗用車としては非常に特徴的といえる、前席3人掛けコラムシフト式のベンチシート車[3]のグレード設定がある。このグレード名は「3.0L」。
グレードはベーシックモデルとなる「3.0」とその上級モデルにあたる「3.0G」、そして上記に記載した「3.0L」の計3種類がある。
販売当時、先進装備でもあったDVDナビゲーションが全グレードに標準装備されていた事は、まだ純正カーナビゲーション自体が追加オプションによる設定が主流であった日本車市場において、当時の国産他車（トヨタ車以外も含む）と比べても、ハイスペックな装備をしていたといえる。
また、2002年9月にマイナーチェンジを実施した。フロントバンパー、フォグランプ、フロントグリルや後部テールデザインを変更し、ディスチャージヘッドランプや雨自動感応式ワイパーなどの標準装備化を施した。また、日本仕様モデルに限り、車名ロゴ入りのスカッフプレートなども標準装備された。しかし、マイナーチェンジ後はグレードに関係なく、サンルーフの設定が無くなった。
内装色にも若干の変更が加えられ、前期は淡い黄色に近い明るめのアイボリー色、後期はグレーに近い暗めのアイボリー色となっている（設定上は共にアイボリー（象牙色））。ボディーカラーは前期の「グリーン」から「ダークブルー」へと変更された。後期のボディーカラーは3色。
また、前期の「3.0L」は「3.0G」グレードと同様の本皮シートが標準装備となっていたのだが、後期の「3.0L」は通常の「3.0」グレードと同様のファブリックシートが標準装備に変更されたため（ただし日本仕様モデルに限る）、結果的に前期の同型よりもダウングレードしているという珍しい特徴もある。
後期では、それまで全グレードで標準装備となっていたTV付きDVDナビゲーションの無い「Mパッケージ」という受注専用生産車の設定が存在した。
2004年4月にビスタ店がネッツ店へ統合されるにあたり、ヴェロッサと共に販売が終了した。日本仕様モデルの総生産台数は約7,800台だった[要出典]。
2008年には、ラグジュアリーカスタムやUSDMに興味を持つ若者の間で中古車が一部人気となる[要出典]。
なお、2代目である本モデルに関しては、日本国内においてアバロン(AVALON)の名では販売されていない。そのため日本国内で2代目のアバロン(AVALON)が存在する場合、並行輸入（アメリカからの左ハンドル仕様が逆輸入）されたものか、日本仕様であるプロナード(PRONARD)のエンブレム類を北米仕様であるアバロン(AVALON)に交換したものである。
日本トヨタでは本モデルを最後に、アバロンの販売を終了しているが、北米トヨタでは2005年に3代目モデルへと移行（フルモデルチェンジ）し、引き続き同社のフラッグシップモデルとして製造・販売がされている。詳しくはアバロンの3代目の項を参照。
[編集] 脚注
- ^ 新型車解説書より。
- ^ Eセグメントに相当。3代目日産セフィーロや三菱ディアマンテがこれに該当する。
- ^ クラウンセダンにも初代～1995年まで6人乗り用の設定車があった。以後はタクシー専用のクラウンコンフォートのみとなる。競合車種のセドリック/グロリアにも同様の設定車があった。
[編集] 車名の由来
- 「PRONARD」の車名はフランス語「Proner」（称賛）からの造語である。
[編集] 販売店
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
最終更新 2009年11月6日 (金) 07:10 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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