トヨタ・マスターエース

マスターエース(写真は北米仕様のトヨタ・バン)

マスターエース(1988年-)

マスターエース（MASTERACE）は、北米向けの「Toyota Van」を日本国内向けとしたワンボックスカーで、正式名称は「マスターエースサーフ（MASTERACE　SURF）」である。

それまで大衆車（カローラ）ベースのワンボックスワゴンを持たなかったトヨタ店の専売車種として企画され、乗用登録のみの設定で、バンの設定がないなど、やや上級の位置づけとされた。見た目以外のハードウェアは、カローラ店で販売されるタウンエースとまったく同一の双子車である。

[編集] 歴史

1982年11月登場。姉妹車のタウンエ－スとの相違は、角形4灯式のヘッドランプと、大型バンパー程度である。フロント周りのデザイン自体、ダンパーを内蔵した「5マイルバンパー」を含め、もともとは北米の衝突安全基準に合わせたものであるが、日本国内専用となるマスターエースサーフでは、バンパー内部の衝撃吸収装置はすべて省略されている。
エンジンは新世代商用エンジンの2Y-U型（1800cc ：キャブレータ）で、4速ATも設定された。ディーゼルエンジンは、カローラ系の1C型（1800cc）である。ディーゼル車と、ガソリン車のATは同じもので、最終減速比のみを変更している。北米向けのTOYOTA VANには、2200ccの4Y-EUが搭載された。

1988年マイナーチェンジ。同時にタウンエースも内外装の大幅変更がなされており、マスターエースサーフとの見た目の違いはほとんどなくなっている。
このマイナーチェンジでマスターエースサーフは、同クラスながら高級志向とされていた日産・バネットラルゴに対抗する役割が強化され、上質に見える内装と多くの標準装備が与えられ競争力の向上が図られている。
ツーリング、スーパーツーリングでは、セカンドシートが、2名 + 補助席から3人がけの回転対座シートに変更されたほか、TEMSが設定された。

1992年1月、双子車のうち、マスターエースサーフのみが生産を終了し、後継車種としてエスティマエミーナ／エスティマルシーダが発表されている。同時にライトエースが格上げされ、タウンエースの姉妹車となっている。

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最終更新 2009年7月21日 (火) 10:10 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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