トヨタ・KZエンジン

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トヨタ・KZエンジンは、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ディーゼルエンジンの系列である。

[編集] 開発の経緯

小排気量からパワーを搾り出していた2L型(2446cc)の各ターボエンジンは、熱によるシリンダーヘッドの変形から、割れ、ガスケットの吹き抜け、バルブシートの脱落、ピストンの焼きつき、潤滑不良などのトラブルが多発していた。さらに排気量の大きな3L型(2779cc)のターボ化は、これらの問題をいっそう深刻にするばかりで、もはやL系の改良では商品としての成立が難しい状況であった。

また、この当時、RVブームによる小型ディーゼル車の急激な増加により、幹線道路周辺などで粒子状物質が増加し、大気汚染の一因となっていた。しだいに厳しさを増す排出ガス規制に対し、設計の古いディーゼルエンジンでは、大量のEGRと過剰な燃料噴射でNOxの発生を抑える策を採るものが多く、その結果排出される多量の黒煙はネガティブイメージを与える事になった。

市場のトラブルフリーとモアパワー、そして環境性能改善に対する要求の高まりへの回答として、新系列のKZ型が開発された。

欧州市場で特に問題となっていたL型系での連続高負荷運転時の熱歪み低策として、1KZ型ではアルミ製シリンダーヘッドが採用されたが、腰下や動弁系の成り立ちはL型系の延長線上にあり、5L型との類似点も多い。

同時期のエンジンに倣い、商標名を「LASRE」としている。

KZ型系では3.0L以外の排気量は設定されていない。コースター用を除く日本国内向けの乗用登録用ディーゼルエンジンとしては、後継の1KD型同様、トヨタのラインナップ中最大排気量となる。

[編集] 型式

1993年5月登場

過流室式ディーゼルエンジン

水冷直列4気筒SOHC ターボ / インタークーラー付きターボ

[編集] 1KZ-TE - 3000cc

• （初）ランドクルーザープラド70系（1993年5月）
• （初）4ランナー / ハイラックスサーフ130系（1993年8月）
• インタークーラー付き ランドクルーザープラド90系（1996年5月）
• インタークーラー付き ハイラックスサーフ180系（1996年6月）
• ハイエース（KZH100系）
• ハイラックスサーフ（KZN130 / 180 / 210系）
• ランドクルーザープラド（KZJ70 / 90 / 120系）
• グランビア（KCH10系）
• グランドハイエース（KCH10系）
• ツーリングハイエース（KCH40系）
• レジアス（KCH40系）

[編集] 関連項目

• トヨタ・L型エンジン
• トヨタ・KDエンジン
• トヨタのエンジン型式命名規則
• トヨタのエンジン系列名
• トヨタのエンジン型式一覧

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