トヨタ・M型エンジン

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トヨタ・M型エンジンは、トヨタを代表する直列6気筒エンジン。約35年に渡り製造された。
代表的な搭載車はクラウン、2000GT、マークII、セリカXX、スープラ、ソアラ。
現在は製造を終了している。ちなみに、2000ccのM型エンジンはトヨタ初のSOHCエンジンであり、それをベースとした3M型はトヨタ初のDOHCエンジンだった。
2000ccのM型は1G型に、3000ccの7M型は2JZ型に代替され、それ以降新規製造はされなくなった。

[編集] 型式一覧

[編集] ボア×ストローク

[編集] M・3M

• 75.0mm×75.0mm

[編集] 2M

• 75.0mm×85.0mm

[編集] 4M

• 80.0mm×85.0mm

[編集] 5M

• 83.0mm×85.0mm

[編集] 6M・7M

• 83.0mm×91.0mm

[編集] 搭載車種詳細

[編集] M - 2000cc

トヨタ初のSOHCエンジン

• （初）2代目クラウン（MS40）

[編集] M-A - 2000cc

[編集] M-B - 2000cc

125PS 3代目クラウンS（MS50S)・HT-SL(MS51)

[編集] M-BR - 2000cc

[編集] M-C - 2000cc

100PS 3代目クラウンオーナーデラックス（MS50B）・スタンダード（MS50）

[編集] M-D - 2000cc

110PS 3代目クラウンスーパーデラックス（MS50F)

[編集] M-E - 2000cc

電子燃料噴射装置（EFI）仕様

• 2代目マークⅡ（MX10/20）

[編集] M-U - 2000cc

昭和50年度排出ガス規制に対応するため触媒が組み合わされる

• 5代目クラウン（MS100系）
• 3代目マークⅡ/初代チェイサー（MX30）

[編集] M-EU - 2000cc

電子燃料噴射装置（EFI）仕様かつ昭和53年度排出ガス規制に対応するため触媒が組み合わされたもの。

53年排ガス対策車に採用 　

• 3代目マークⅡ L／LG／LGツーリング／2000グランデ、初代チェイサー SXL／SGS／SGツーリング （MX40/41）
• 初代セリカXX 2000G 2000S 2000L（MA45）

[編集] M-TEU（M-TE） - 2000cc

　1.988cc　145ps/5600rpm、21.5kg・m/3000rpm （インタークーラーなし）、160ps/5400rpm、23.5kg・m/3000rpm （インタークーラー付） 　 　トヨタ初のターボエンジン

• (初)6代目クラウン 2000スーパーサルーンターボ (MS110)
• 初代ソアラ 2000VⅡターボ 2000VRターボ 2.0ターボ (MZ10)
• 2代目セリカXX 2000Gターボ 2000Sターボ (MA60)
• 初代クレスタ 2000スーパールーセントターボ (MX51)
• 4代目マークⅡ 2000グランデターボ 2000SGツーリングターボ (MX61)
• 2代目チェイサー 2000ターボ･アバンテ 2000ターボ･SGツーリング (MX61)
• 7代目クラウン 2000ターボ･スーパーエディション 2000ターボ･スーパーサルーンエクストラ(MS120)
• 2代目クレスタ 2000スーパールーセントターボ (MX71)
• 5代目マークⅡ 2000グランデターボ (MX71)
• 3代目チェイサー 2000ターボ･アバンテ (MX71)

[編集] M-PU（M-P） - 2000cc

• 1988cc 70kW（95ps）5,200rpm　147N・m（15.0kg・m）3,000rpm<グロス値>　
• 60kW（82ps）4,800rpm　135N・m（13.8kg・m）3,000rpm<ネット値>

LPGエンジン

• クラウンセダン（1967-89年）
• マークII（1978-84年）（C-MX30/E-MX60）

[編集] M-J - 2000cc

[編集] 2M-B - 2300cc

• （初）トヨタ･2300GT（MF12-L）

[編集] 3M - 2000cc

トヨタ初のDOHCエンジン

• （初）トヨタ・2000GT(MF10)(MF10-C)

[編集] 4M-U - 2600cc

• 3代目マークⅡ 2600グランデ (MX33)

[編集] 4M-EU - 2600cc

• 3代目マークⅡ2600グランデ (MX43)
• 初代セリカXX 2600G (MA46)
• 初代スープラ

[編集] 5M - 2800cc

　2759cc 89.5kW/5,000rpm　197N・m/3,200rpm

• クラウン輸出仕様車（MS112、MS122、MS132）

[編集] 5M-EU - 2800cc

　2759cc 145ps/5,000rpm　23.5kg・m/4,000rpm

• （初）クラウン 2800スーパーサルーン 2800ロイヤルサルーン (MS112)
• 初代セリカXX 2800G (MA56)
• 4代目マークII 2800グランデ (MX63)
• クラウンパトロールカー（MS122Z）

[編集] 5M-GEU - 2800cc

　2.759cc 170ps/5600rpm 24.0kg・m/4400rpm、175ps/5600rpm 24.5kg・m/4400rpm

　日本初の2000ccオーバー、大排気量DOHCエンジン

• （初）初代ソアラ 2800GT 2800GTエクストラ 2800GTリミテッド(MZ11)
• 2代目スープラ・セリカXX 2800GT(MA61)
• 6代目クラウン 2800ロイヤルサルーン (MS112)
• 7代目クラウン 2800ロイヤルサルーン 2800ロイヤルサルーンG (MS123)
• 2,3代目 クレシダ

[編集] 6M-GEU - 3000cc

　2.954cc 190ps/5600rpm 26.5kg・m/4400rpm

• 7代目クラウン 3000ロイヤルサルーン ロイヤルサルーンG (MS125)
• 初代ソアラ 3.0GT 3.0GTリミテッド (MZ12)

[編集] 7M-GE - 3000cc

　2954cc 190ps/5,600rpm　26.0kg・m/3,600rpm（レギュラーガソリン） 200ps/5600rpm　27.0kg・m/3,600rpm（プレミアムガソリン）

• 8代目クラウン 3.0アスリートL 3.0ロイヤルサルーン 3.0ロイヤルサルーンG (MS135/137)
• 6代目マークII 3.0グランデG(MX83-A)
• 4代目チェイサー 3.0アバンテG (MX83-B)
• 3代目クレスタ 3.0スーパールーセントG (MX83-C)

[編集] 7M-GTEU（7M-GTE） - 3000cc

　2.954cc 230ps/5600rpm 33.0kg・m/4000rpm(レギュラー仕様)、240ps/5600rpm 35.0kg・m/3200rpm(ハイオク仕様)、270ps/5600rpm 36.5kg・m/4400rpm(スープラGTターボAのみ)

• 2代目ソアラ 3.0GT、3.0GTリミテッド、3.0GTエアロキャビン (MZ20/21)
• 3代目スープラ 3.0GT、3.0GTリミテッド、3.0GTターボA（MA70）

[編集] 参考文献

• 『CAR GRAPHIC別冊 1980年の乗用車』
• 『トヨタのエンジンテクノロジー（トヨタ広報資料）』1989年3月発行　トヨタ自動車（株）広報部第２広報課

[編集] 関連項目

• トヨタ・G型エンジン (2代目)
• トヨタ・JZエンジン
• トヨタ自動車
• トヨタのエンジン型式命名規則
• トヨタのエンジン系列名
• トヨタのエンジン型式一覧